直观感受：

　　见过太多类似的小型MPV，而欧尚却是一个另类，拒绝审美疲劳，时尚、大气、简约、精致的简欧风格，据说我们试驾的这辆手动豪华版叫新宝马白，恰巧我家也是这种简欧田园式的装修，这种设计风格还真对我的味。对了，好事的朋友可以留意下中控，是不是有某德系豪华车的感觉啊？再看一下液晶仪表和中控一体化的设计，瞬间高大上了，有木有啊？

　　驾驶感受：

　　关于转速和油耗，经笔者亲测：高速100码，指针精准地指向3000转整，数显仪表比以前的机械式仪表更精确，不存在目测角度的差异性问题。1.5L发动机要承载1315kg的整备质量，动力性刚好够用，但几天试驾下来，没有动力不足的现象，尤其是低速扭矩很充沛，应该说在发动机标定的时候还是较多考虑到了用户的使用习惯，工信部标定百公里油耗为6.8L。

　　另外该车的变速箱齿比较松，离合的接触点也很到位，好处是换挡时的顿挫感很小，易于驾驶，这样的设定应该是考虑了车主一边开车在小巷里面转悠，一边打电话联系业务和家中事儿，即使手脚配合不好，也不至于慌张，缺点就是带来一些油耗的增加，当然这辆车并非为定位于日常个人代步，所以不必太过惊慌，而且对比同为1.5L排量的MPV车型，无论是宏光S1还是宝骏730都在7个油以上，对于长安欧尚也就瞬间淡定了。

　　静谧性和隔音性方面虽不能和合资轿车比，但经过比较系统的处理之后，各种声音比较柔和，虽然我们没有实际测量工具，但个人认为应该是同价位车型中很不错的一个数值。近年来，长安的NVH团队在庞剑博士的带领下，水平得到了业界的公认，高速行驶时，车内谈话和乘客休息均不受到明显影响，想想顶配才6万5不到，何况还能带下一家老小7口人一起出行，性价比优势明显上来了，而且MPV本身迎风面的原因，风阻大一些也很正常。

　　尽管MPV车身重心较高，但感觉其稳定性甚至要超过不少几万元的轿车，搭载的EPS电子助力系统，高速的时候比较方向盘比较稳重，让人很有底气，方向盘有一定的虚位，辩证地理解的话，高速时会更稳定，整体来说驾驶非常轻便，特别是让那些长期开微车练就“一身武艺”的老司机开上这款车，真的会感觉完全是轿车的驾驶感受，而笔者自我感觉其实这个方向盘太轻了些，之前试驾CS75时也有同感，估计是长安系整体都偏轻吧，而笔者有些过度追求操控感了，这个级别的车本不应吹毛求疵，完全可以想象依照这类用户的驾驶习惯，一根手指转动方向盘可能是常有的事。