车辆内部最大的变化是中控台屏幕增加了Honda的DA智能互联系统。通过HDMI高清接口，手机上的内容可以映射到大屏幕上。如果只是听手机里的歌曲和导航，就可以用蓝牙连接。

　　搭载了DA系统的触摸屏支持电容触摸，反应灵敏，涵盖了电话、车辆信息、音响和行车电脑设置等多项功能。屏幕左侧设置了各种操作物理键，不过灵敏度不如触屏，需要稍微用力按压才可以。新款CR-V有些固执地保留了CD播放功能，而且支持这个功能还是需要一定成本的。除了这块大屏幕，中控台上方还有一块小屏幕，用于显示油耗、续航、切换收音机和蓝牙等，倒车时还可以警示障碍物。

　　新款CR-V搭载了发动机启停功能，如果再结合ECO模式，可以非常有效地提高燃油经济性。中高配车型还配备了前排座椅加热功能。另外，全车多个USB接口可以很好地满足移动设备的充电需要。

　　性能篇：城市快车手

　　2015款CR-V这次的改款重点是动力总成，老款上的2.4L发动机换成了第九代雅阁上已经使用的搭载地球梦科技的同排量发动机。变速器则全系换装CVT。

　　试驾车型为2.4L排量，最大输出功率为137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩245N·m/3900rpm。新款CR-V提供3种驾驶模式，ECO模式、普通D挡、S挡。ECO模式下，油门反应不会像有的车型那样有踩棉花的感觉，上下班使用也没问题；D挡模式下，车辆很好地平衡了动力和油耗；S挡时，转速立刻升到3000转以上，车速迅速上升。不论在何种模式，CVT变速箱的都很称职，给出了应有的平顺表现。

　　新款的悬挂也进行了调校，支撑性有所提高，给驾驶者过弯的信心。考虑到城市SUV需要考虑的舒适性，悬挂基本可以将路面上的不平过滤掉。

　　空间篇：一如既往Honda范儿

　　秉承”MM”的空间设计理念，Honda的各种车型在其细分市场的杀手锏之一就是空间。

　　新款CR-V的座椅采用真皮包裹，不论是填充物的选择，还是打孔处理，以及可调角度和尺寸，都能够给驾乘人员带来舒适。后排设置有三个头枕，且中间凸起很低，充分考虑了后排乘客的感受。如果后排坐两人，还可以将中间的扶手放下。