在越野体验中我们首先尝试的是带有可调节滑轮组的双边桥项目，Yeti的越野辅助系统中包含了“起步辅助”功能，即使是从静止起步，辅助系统也可以快速锁止空转的轮胎，将有效的扭力尽可能的输出到有附着力的车轮。

　　这就是点评君在标题中提到的“一键变身”按键，只要按下“OFFROAD”按键，Yeti即进入到越野模式。包括ASR越野辅助、EDL（电子差速锁）越野辅助以及起步辅助和陡坡缓降在内的所有功能均被激活，并且油门的响应也会被放大。

　　在车速为30km/h以内时，“OFFROAD”越野模式可以正常工作，并且仪表盘上会亮起一个绿色的指示灯。当车速超过30km/h，越野模式会自动关闭，同时指示灯也会熄灭。教练先把Yeti停成这个姿势，就是要充分展示它的车身刚性，给我们后面的试驾带来足够的信心。

　　在连续的沟壑驾驶中，是考验Yeti综合越野能力的主要项目。这条沟壑两边的最大坡度目测有25度左右，倾斜角度已经很大，底部被填满了低附着力的碎石。

　　当一个车轮腾空时，Yeti的越野辅助系统通过电子差速锁制动会将动力传送至相对的车轮，整个行驶过程非常连贯，重心也保持的较好，即便在另外两个车轮也失去大部分抓地力时，Yeti仍然可以向前行进。

　　之后我们来到了陡坡缓降体验区域，逐级进行各种坡度的缓降试验。