接下来是低附着路面的紧急避让测试，来到了这个项目的试驾场地，我们不得不称赞这个欧洲最先进的测试场果然名不虚传。所有紧急避让的障碍物都是由教练随意控制的高压水柱形成，突然喷射而出考验驾驶者与车辆的双重稳定性。

　　在躲避障碍物时，如果方向过猛，Yeti可以做出轻度的漂移动作，但是在这个过程中重心的转移非常柔和，车身也很好控制，可以迅速将车辆纠正过来。

　　在连续的紧急避让过程中，只要控制好车速，Yeti的稳定程序协同四驱系统完全可以达到我们预期的水平，但是在开启ESP的状态下动力的输出并不是十分顺畅，这可能是厂家充分注重安全性的一种调教趋向。

　　在城市道路的最后一个项目是低附着路面的弯道行驶，在这项测试中需要注意一个问题，那就是起始入弯速度一定不能过快，不然在车辆彻底失去抓地力之后，即便是再强大的电子系统，也需要等到自然抓地力恢复之后才能采取有效的措施。

　　我们尝试以40km/h的极限速度进入弯道，Yeti在轻微打滑并伴随一点推头的趋势之后，迅速恢复了行驶轨迹，整个过程的响应时间非常快，让人信心十足.

　　城市体验之后是更高级别的越野体验，在越野体验中车辆全部换成了四驱车型，看来要想在难度稍高的综合路况下行驶，前驱车型已经很难满足需求。