K5海外试驾之 动力操控篇

　　在动力方面， K5车型会有2.0L和2.4L两个排量的车型。2.0L的自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为198N·m。2.4L汽油发动机最大功率为180马力，最大扭矩为231N·m，而且这些发动机都将配置6速手自一体的变速箱。

　　我们试驾的是2.4L汽油发动机,比之前试驾过的智跑2.4L动力更充沛，起步加速几乎连贯而出，没有太多的延迟，6速手自一体变速箱是直线换挡方式，上手比较容易，换挡也没有顿挫感受，几乎达到了6速自动变速箱应有的高度。

　　与大多数的韩系车一样，起亚K5起步时刚一踩下油门就会有点向前窜的感觉，但是当我继续加油动力就会逐渐平缓，中段加速时候即使踩下全油门，直推转速到5000转以上也是很难找到推背感，当然这种特点在城市驾驶时倒是很受用。

　　起亚与现代联合研发的6速手自一体变速箱，官方称其具有“空挡控制”功能，无论何时，只要车子停留几秒钟以上，变速箱就能自动地从“D”挡转到“N”挡，从而起到降低发动机负荷及燃油消耗。

　　特别值得称赞的是这款6速手自一体变速箱的表现状况，配合换挡拨片，需要暴力输出动力的时候，降挡反映迅速，不亚于手动挡的操控乐趣。