发动机方面，传祺采用了VTML 2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别可达110KW和183NM。在动力上的表现中规中矩，并没有底盘上那么出类拔萃。

　　但在变速箱的选择上，传祺绝对也是国内选择余地最大的一个。不仅有传统的手动和自动变速箱，还有一款广汽称之为RMT的半自动变速箱，也就是我们平常所理解的AMT。我们本次试驾主要也体验了一下配备RMT的车型。

　　普通AMT集MT和AT的优点于一身，既有手动挡的省油又有自动挡的方便，但最大的问题就是换挡顿挫较大。而传祺RMT在广汽的调教下，在顿挫感方面已经大大减轻，换挡相对于普通AMT车型来说要更加平顺。当然平顺性方面还是没有达到自动挡车型的水准，但已然相当不错了。

　　至于传祺转向系统，由于有了超水平发挥的底盘系统在先，本期待着有和底盘同样的精准感受，但还是有点小小的失望。传祺采用采用液压助力转向，低速下方向盘比较沉重，而整体指向也并没有达到底盘一样的上乘感受。也许这是传祺在后续车型中最需要改进的地方。

　　同时，如前文所说，虽然车身风阻系数仅为0.29，也配备了蛮厚的隔音棉。但在高速驾驶下，传祺的机噪和风噪还是有些偏大。试驾后，我们猜测这是由于密封性一般导致的，希望广汽在工作方面还能更进一步。