我们主要在活动中体验了车距控制辅助系统、侧面碰撞修正系统和车道偏离警示系统，这三个系统都会有着轻微干预刹车和转向的作用。在我们质疑，如果当时的加速行为是驾驶员有意为之，例如进行强行超车时，厂家的回答是，如果你坚持，这些系统不会强制干预你的行为。意思就是路上的所有行为还是主要把握在你的操控之中，所有系统只是你在走神时的辅助和提醒而已。    随着M37同时上市的还有更小排量的M25，售价从49.8到65.8万元。英菲尼迪M系从车本身的品质来说还是相当优异的，但关键在于这个级别的消费者对这款日系美籍豪华品牌的认识还有限，这才是影响其在国内市场发展的主要原因。

　　英菲尼迪FX满街跑，但其他车系却少有见到。说明除了品牌影响力，车型的个性化方面也不够有吸引力。而这次M37对于M35的升级则主打的是个性牌，以吸引更多不同品味的消费者。