对于钟爱雷克萨斯这一品牌的车主们来说IS这一车型大家并不陌生，自从1999年诞生以来， IS一直秉承着雷克萨斯品牌精神，历经三代传承与改良，全新雷克萨斯IS跃然而生。身为雷克萨斯家族中年轻且极具动感的代表，全新IS系列无论是外观内饰方面还是动力性能方面，都给我们带来了前所未有感受。

　　外观篇：包罗万“项” 犀利眼神

　　与上一代相比全新雷克萨斯IS250外观方面传承家族式的设计，与此同时又融入了该品牌所有量产车中最夸张的设计，将工业美学发挥的淋漓尽致，使得该车在个性张扬的外表不失美感，彰显了其自身魅力。

　　全新IS250前脸采用了纺锥型的进气格栅，醒目的雷克萨斯家族式纺锥型的进气格栅与科技感十足的车灯设计融为一体，显得十分凶悍强劲，即便是普通版本也会拥有百分百回头率。

　　大灯分为两部分进行设计，不规则形状勾勒出的大灯，与“L”形全LED日间行车灯交相呼应，完美搭配出整体的统一性。与此同时，前保险杠下的分流套件，有效的保证了车辆在高速行驶中的空气动力效应，进一步降低了风阻系数。而雾灯的边缘设计，足以看出IS设计师们的良苦用心。

　　在车身尺寸方面,全新雷克萨斯IS250的车长达到了4665mm，车宽达到了1810mm，车高达到了1430mm，轴距为2800mm，这无疑超越了上一代车型。侧面腰线的设计采用棱角分明的车身线条，不经意间的弧线勾勒出了华贵的身段。从车身后方一直延伸到尾部的线条，使其更加具有“攻击性”，最终贯穿至后尾灯。

　　尾部与侧面的腰线浑然一体，微微隆起的尾部，展现出运动轿车独有的韵味。此外，这款IS250尊贵版后保险杠还带有泊车雷达探头以及倒车影像等功能。犀利的LED尾灯向两侧延伸开来，一改上一代平淡无奇的设计，同时又与前大灯交相呼应，延伸出的长条形设计则进一步扩展了尾部的视觉感。而且车身多处也加入了符合空气动力学的空气扰流片。

　　全新雷克萨斯IS250尊贵版选用225/45 R17多辐条轮毂，搭配优科豪马ADVAN sport系列轮胎，此款轮胎使用的混硅技术有效的提升了轮胎在常温以及在低温条件下的抓地力，独一无二的轮胎纹路，在湿滑路面上的抓地性更胜一筹，从而有效地保证了驾驶者的安全。备胎方面，全系IS250并没有配备全尺寸备胎，但凑合应付一下还是可以的。

　　内饰篇：优雅意“静” 科技人性

　　进入全新雷克萨斯IS250尊贵版车内，听不到外面任何噪音。内饰方面与上一代车型比较也更显得时尚前卫，灵感来自于雷克萨斯LFA的全新内饰，在设计与工艺上都有所提升，更多的细节设计更是体现了人性化关怀理念。该车采用了家族式纵横布局的设计，将显示区与操控区分隔开来。

　　电动4向调节的三辐式方向盘极具运动气息，全部采用真皮包裹。直径370mm的三辐式运动风格方向盘，搭配精致的缝线，使得运动感倍增，白色的精美缝线也非常符合男性的审美标注。左右两侧的功能分区也一目了然，左侧的多功能区域主要为多媒体选择及音量调节功能，右侧为蓝牙手机控制、仪表屏幕显示选择及语音功能控制按键区域，可以对导航等功能进行语音操作。与此同时，全新的IS250尊贵版还配备有巡航定速功能。

　　换挡拨片依旧在方向盘的后方，与上一代一样同样采用的是左减右加的功能。方向盘背部的右下方依然是定速巡航操作手柄，使用起来也非常的顺手。

　　仪表盘延续了与上一代车型较为一样的设计，不同的地方是在边缘进行了特殊的处理，利用光学原理可以有效的反射指针和刻度的光线，从而达到间接照明的功能。此外IS250还配备了4.2英寸的TFT液晶显示屏，可以提供行车里程、收音机频率、以及来电显示等信息。

　　在仪表台左侧，IS250尊贵版具有并线辅助功能、遮阳帘电动升降开关、大灯清洗开关等、及自动功能选择开关等功能。而下方则是油箱盖及后备箱盖开启开关。

　　在驾驶员侧车门拉手位置处上同样设有电动座椅记忆功能按键，可以储存3个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。而后视镜调节功能与中控门锁，及车窗玻璃升降开关则安装在车门板位置处。

　　中控台的造型也十分的简约时尚，同时布局非常的合理，用一条空调出风口将上下两部分一分为二。上部分为7英寸的彩色液晶显示屏，下部分则为中控面板区域。7英寸彩色液晶显示屏可以单独或分屏显示空调系统功能选项、导航地图、多媒体、DVD视频及雷克萨斯开创的G-book智能副驾通信系统和倒车影响等功能，搭载新一代Remote Touch信息操作系统，这套系统占用了部分中控台的空间。

　　下部分中控面上的按键设计同样非常精致，采用了双区空调温度调解功能，值得一提的是温度调节功能采用了触摸式，只需在上面轻轻划过就可以轻松自如的调节车内空调的温度。值得一提的是，IS首次运用了雷克萨斯全新一代多媒体系统，以及15扬声器支持的Mark Levinson音响。为配合新款IS上市，雷克萨斯对G-BOOK智能副驾系统进行了更新升级，在原有服务的基础上又增加了地图更新服务、智能手机应用、手机发送目的地服务及城际间高速路交通信息服务四项全新服务内容。

　　全新雷克萨斯IS250还为车主提供了多种驾驶模式，分别是高效节能的“ECO经济模式”、安全稳定的“NORMAL标准模式”和动感澎湃的“SPORT运动模式”。只需轻转中控台上的圆形旋钮，即可在三种驾驶模式中切换。此外，因为后驱车在雪地会有容易打滑的现象出现，所以还增加了雪地模式。

　　在头顶部为天窗控制区，IS250同样采用雷克萨斯的分体式开关设计，天窗的两种开启方式分别进行控制，并且采用一键式开启功能，车内防盗系统按钮也在此位置，雷克萨斯全系车型都配有车内防盗系统，不过与预想不太一样，只要车内人不开锁，警报器是不会响的。同时G-BOOK紧急呼叫信息按钮也在此处。

　　在全新雷克萨斯 IS250中央扶手箱下面设有两个USB接口，同时为了提升输入文字的便捷性，IS250还配有手写板，且导航系统功能十分强大，是非常人性化的设计。

　　性能篇：贴地飞“形” 后劲十足

　　动力方面全新雷克萨斯IS250依旧采用了上一代的型号为4GR-FSE 2.5L V6缸内直喷发动机，搭配拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。最大功率在6400rpm下可以爆发出153KW，4800rpm时产生252牛·米。

　　与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱让增加驾驶乐趣，同时具备人工智能换挡控制功能的电子控制系统，在保证车辆正常行驶状态下，兼顾换挡顺畅的同时又改善了起步加速性能，可谓一举两得。

　　在小编城市道路中驾驶全新雷克萨斯IS250的过程中并没有像绝大多数跑车一样给我带来强有劲的冲击感，反而给我的内心带来了片刻的宁静，优秀的悬挂系统大幅的降低了颠簸与震动所带来的烦躁感，在一定程度上也提升了整车驾驶的舒适性。但是一旦当运动模式开启时，它犹如一根离弦的箭，立刻使得我浑身的肾上腺素激活起来，同时通过数据在运动模式下，变速箱通常会指引发动机保持3000转以上的转速。而3000 至5000 转刚好是这款2.5 升发动机最好用的转速区间，这无疑是对其速度性能的最佳诠释。在高速路况行驶下优秀的操作性和强劲地动力驱动下，给我带来了一次不寻常的速度与激情。全新雷克萨斯IS250尊贵版无论是穿梭于城市之中，还有驰骋在宽阔道路上，都是那么的游刃有余。

　　在整个试驾100多公里过程中，历经拥堵路段、高速、国道、极限驾驶等，消耗燃油11.18L，平均综合油耗9.34L/100km，相对于这样一款运动型车来说这样的油耗表现更加证明了雷克萨斯燃油经济一大特性。

　　空间篇：麻雀虽“巧” 五脏俱全

　　在空间方面因为全新雷克萨斯IS250无论是长宽高包括轴距方面比上一代有很明显的提升，所以在乘坐时的感受还是非常不错的。即便体型略显的富态的小编在驾驶也不会有局促的感觉，座椅方面全新雷克萨斯IS250尊贵版全部采用优质真皮打造而成，精致的缝线勾勒出整体的效果，彰显其豪华的品质。同时配备了前排座椅加热功能，以及主副驾驶电动调解功能，令驾驶者在享受驾驶乐趣的同时不会因为座椅而感觉不适。

　　而轴距的提升也掩盖了上一代后排空间略显不足的头疼烦恼。相比上一代全新雷克萨斯IS250对腿部空间有了大幅度提升，但是对于头部空间无明显改善。此外，后排中央区域地板凸起部位较高，坐在中间的乘客不会非常的舒服。

　　在储物方面，与上一代基本相同，前车门两侧各设有储藏格，手套箱内总体空间还算可以，能够将隔板拆开储存一下较大物品，如果按上隔板同样可以放下一瓶水大小的物品。遮阳板的背板上设有卡槽，可以将加油卡、ETC等插入其内，伸手可得.前后中央扶手位置各设有两个可以放置饮料的水杯架，但前中央扶手箱内的空间并不大，且后中央扶手设计略显单薄，后车门也没有设置储藏格。

　　后备箱容积由上一代的378L提升至480L。这也归功于后悬挂控制臂后移，以及弹簧和减震器分离式的设计，同时后排座椅可以实现4/6比例的放倒，大大扩展了使用的空间。另外，在后备箱里面还设有一个可以锁死排座椅放倒的开关设计。

　　总结

　　大家常说车就如同男人的大玩具，同样哪个男人不希望自己拥有一款豪华且具有动力的“大玩具”呢？但一眼望去如今占领在豪华车型领域的德系车或多或少也会令我们审美疲劳。全新雷克萨斯 IS250的横空出世如同雨后春笋一般，令我们眼前一亮，从眼前望去就像是一头蓄势待发的猛兽。凶悍强劲的外表，内敛斯文的装饰，似乎也更符合亚洲人含蓄谦卑且澎湃激扬内心。这就是全新雷克萨斯 IS250独特的驾驶乐趣和性格宣泄显然是其它车型所无法给予的。