说起来路面行驶感受的话，全新的奇瑞QQ真正的给了我一些有别于老款车型的感受。首先，新款奇瑞QQ的减震系统似乎经过了全新的调校，整体感觉还是偏硬的，在遇到沟沟坎坎的路面时，路面的一些震动会比较清晰的传递到车内，但这样偏硬的悬挂在弯路上的支撑力却是有待加强的。即使在速度不是很快的情况下过弯，车身的侧倾都会比较明显的出现。这样情况的出现，只能说在减震系统的调校上，奇瑞新QQ还需要加强。但相比起老款车型那种毫无操作感可言的操控来，新车型的进步还是可以见到的。

　　通过对比可以发现，全新奇瑞QQ的轮毂以及轮胎数据也发生了改变，老款车型上的155 65R13轮胎被换成了165 60R14轮胎，同时轮毂的造型以及尺寸也有所增大，虽说这样的变化对于驾驶感受来说不会太明显，但个人相信上面所提到偏硬的减震系统也与轮胎数据的改变 有一定的影响。

　　作为手动挡车型，脚下的三个踏板相信消费者也比较关心。本次试驾的奇瑞新QQ似乎对于我这样一个有着46码脚的人来说，脚下的三个踏板的距离似乎真的有些近，在路面试驾的过程中，偶尔会有左脚踩离合器时不小心踩到一点正在踩刹车的右脚。

　　但真正抛下这些无关紧要的问题，在城市之中驾驶这款小车时，还是拥有不错的驾驶体验的，适中的换挡行程以及较为清晰的档位设计，再加上脚下三个踏板偏柔和的力度，都不会给人不舒适的感觉。总体来说，奇瑞新QQ开起来还是一款很得心应手的国民小车。

　　总结：其实作为售价在5万元以内区间的经济型小车而言，我们并不能对它的要求过于严格，毕竟它推向市场本身就是本着经济实惠的代步车方向发展。但不得不说的 是，对于其售价格相对于老款车型的提高，全新奇瑞QQ略微有些冒险，但通过横向对比其竞争对手来说，全新奇瑞QQ还是有比较明显的竞争力。