本是同根生 新帕萨特竟然干不过老迈腾？

　　首先，我们来看看两款车的硬实力吧。猫哥决定使用2016款迈腾和全新帕萨特的1.8T顶配车型，也就是迈腾2016款1.8TSI 智享豪华型(北京地区终端售价最低19.28万元)和全新帕萨特330TSI DSG御尊版(北京地区终端售价最低21.09万元)来进行比较，在这里只列出两款车的不同之处。

　　科技配置上，两款车的不同点在于，2016款迈腾的后备箱具有感应功能，而同级别的全新帕萨特则不具备此功能。而视频倒车影像、发动机启停和并线辅助则是全新帕萨特独有的。

　　在舒适配置上，电动座椅记忆、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、车内氛围灯以及后排侧隐私玻璃、后排独立空调都是全新帕萨特独有配置。

　　此外在动力表现上，全新帕萨特也要比2016款迈腾要优秀很多。同样是使用来自大众集团的1.8T发动机，全新帕萨特330TSI DSG御尊版最大功率132Kw，最大扭矩达到300N·m，而2016款迈腾最大功率为118Kw，最大扭矩达到250N·m。

　　总的来说，在两款畅销车款中，全新帕萨特330TSI DSG御尊版拥有更多先进配置，尤其是舒适性和动力上，全新帕萨特可谓全胜。不过从另一方面来看，所谓舒适性配置中，有很多并不是能够决定销量的关键性配置，比如车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、后风挡遮阳帘等。这些配置似乎并不能弥补两款车在终端售价中将近2万元的差价。至于为什么是2万元的差价，且听猫哥细细道来。

　　定价策略上，全新帕萨特的官方售价为18.39万-33.29万元。而2016款迈腾的官方售价为19.98万-29.98万元。在官方价格上，全新帕萨特的最低价比2016款迈腾便宜了1.39万元，而最高配价格全新帕萨特要比2016款帕萨特高出3.31万元。这样的价格区间几乎将2016款迈腾的售价全部囊括了进去，也将迈腾所面向的消费群体“一锅端”了。

　　来到终端市场，情况也差不多。据猫哥调查发现，目前全新帕萨特的终端售价普遍优惠2.5万元，只有个别4S店会根据不同车款实行不同优惠。如此算来，全新帕萨特的终端价格区间在15.89万-30.79万元。而2016款迈腾此前优惠幅度变化较大，普遍在3万元左右，如果按照优惠3万元来计算的话，2016款迈腾的终端价格在16.98万-26.98万元。这样看，两款车在终端价格上其实和未实行优惠前的情况是一样的。不过在其他购车优惠上，2016款迈腾还有1.2万元的置换补贴，而全新帕萨特只有8千元。再将置换补贴一项加进去的话，2016款迈腾的最低售价在15.78万-25.78万元之间，而全新帕萨特的最低售价在15.09万-29.99万元之间。所以总体来说，虽然2016款迈腾因为清库存等原因优惠幅度较大，但在终端售价上，新款帕萨特还是有一定优势的。

　　那么单独拿出两款车的热销车型来对比呢?根据猫哥的调查，目前全新帕萨特买的比较好的是装配了1.8T发动机的2016款 330TSI DSG尊荣版和2016款 330TSI DSG御尊版。这两款车的官方指导价为22.29万和24.39万元，终端售价最低能达到18.99万和21.09万元。这已经是很不错的价格了。而2016款迈腾的热销车型为2016款1.8TSI 智享舒适型和2016款1.8TSI 智享豪华型，这两款车型的官方指导价为21.28万和23.48万元，终端售价最低为17.08万和19.28万。能够看到2016款迈腾的这两款车型都已经下探到20万元以内了。而对于全新帕萨特来说，2万左右的差距或许将是致命的。

　　可以看到，全新帕萨特在配置上很多方面都要比2016款迈腾优秀。如果按照以往经验判断，使用最新设计语言、技术和配置的全新帕萨特肯定要比2016款迈腾在市场上更具优势，销量也应该能够保持一个不错的状态。不过全新帕萨特并没有按照这样的“套路”将2016款迈腾这个“老师傅”打死，反而出现了前面说到的销量持续下滑的情况。猫哥认为，全新帕萨特和2016款迈腾终端售价之间的差异和优惠政策的不同或许是两款车销量反差巨大的重要原因。这从另一个侧面也表现出了中国消费者并没有被新鲜的看似高大上的配置冲昏头脑，而是充分了解市场行情之后，才理智地选择性价比最高的产品。这样的消费者是汽车行业所需要的，也是车企需要重视的。