每周车坛那些事儿：奔驰宝马与自主品牌不得入内

　　又到C-NCAP颁奖进行时

　　经常在中国汽车质量网答疑版块看到类似的问题：什么车的安全性比较好、日系车是不是铁皮薄不禁撞、某款车型有没有前后防撞梁等，我也在时常问题自己，到底什么车才是安全性比较高的车呢？正巧，C-NCAP又开始五星安全车的颁奖典礼。2014年度C-NCAP第三批车型评价共涉及8个车型，其中包括4个A类车、1个B类车、3个SUV。本次获得五星评价的共有6款车型，其余的均为4星。与第二批的11中10比例相差不大，中国汽车制造发展真是突飞猛进。

　　但是，为何消费者不以你们的测试结果作为参考选购车辆呢？这一个个五星奖状的含金量有多高我们不得而知，但大街上拐一个弯就断轴的车辆是如何通过测试获得五星大奖的呢？我们的C-NCAP到底是为了安全而测试还是为了含“金”而测试，如此廉价的奖状派发还有什么意义，如同自己的孩子考试得了100分，作为家长本应很高兴，但谁曾想全班近八成学生都是满分余下的是99分，这样的成绩再高兴只能是自欺欺人。

　　狼来了的故事屡见不鲜，当测试结果已经成为孩子戏弄大人的资本，等狼真的来了，孩子只能自取灭亡。近日，中国汽车技术研究中心主任赵航在第三批安全车型发布会上透露，2015年度C-NCAP评价标准将适度提高，以持续推动我国汽车安全技术水平的快速提升，汽研中心将集行业之力共同将C-NCAP持续进行下去，为未来的汽车安全社会尽一份应有的力量。显然，中汽研目前正努力改变着奖状真正意义上的含金量，让C-NCAP评价体系真正与世界接轨，急消费者之所急，需消费者之所需。