每周车坛那些事儿：奔驰宝马与自主品牌不得入内

　　汽车召回有益于销量增长

　　近日，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，涉及车型共计191,770辆。19万辆福克斯是什么概念呢？八月份福克斯销量约为28,000辆，此次召回数量相当于半年的销量，如此大面积的召回，不会影响品牌形象吗？有人会问，难道长安福特的决策人脑袋坏掉了？也有人提出质疑，如此多的问题车型这品牌还值得信赖吗？类似的说法完全是杞人忧天，销量数据说明了一切，我们的消费者心理跟明镜似得。

　　有兴趣的网友可以查看下自今年三月以来福克斯车型的销量，其一直占据轿车销量榜榜首，大面积召回在以前也同样发生过，而销量不减反增，难道我们的消费者真的是钱多人傻？事实则不然，新福克斯与老对手自上市以来销量不相上下，同样投诉量也是并肩前进，但对于共性投诉问题的处理方法则截然不同，致使各大论坛的福克斯车友自居为真正的神车党，因为他们爱车的厂家敢于对问题车辆负责，他们敢于召回，敢于延保，并未像其他厂商胡搅蛮缠，威胁消费者。

　　记得上期谈到DS5召回问题时曾说道，当汽车技术发展达到顶峰，售后服务才能决定最终的销量，而售后服务中对车辆共性问题的改进方式将占主导作用。如果说单纯的J.D POWER评价高，很难使销量上升，但遇到共性问题后维护消费者利益对销量的影响很大。马克思主义哲学中提到，经济基础决定上层建筑。更何况谁又能说当下在售车型一点共性问题都没有呢，而发现问题该如何处理，暗招？抵赖？诬陷？威胁？如此这般对待消费者，消费者会以同样的销量答卷交付于你。