2019年度车质网投诉分析总结报告

　　三、紧凑型车投诉量创历史新高 微型车增幅最大

　　2019年，SUV车型投诉持续保持增长，投诉量较2018年增长8.2%。本年度紧凑型车投诉量首次突破30,000宗，同比增长17.6%，增幅高于同期SUV车型。值得注意的是，微型车的投诉量出现大幅增长，较2018年增长近一倍，投诉多集中在自主品牌纯电动车型中。此外，中型车的投诉量与2018年相比也出现较大涨幅，投诉量已逼近万宗。

　　四、包修期内车辆投诉占比最高 新车质量不容乐观

　　从车型年款的角度分析发现，2019年共有5个车型年款的投诉量突破10,000宗，这在历年的投诉情况中是非常少见的。其中，2017款车型的投诉量虽然较2018年出现明显下降，但依旧稳居各年款车型首位。此外，2019款车型投诉量高达11,853宗，同比增幅超过19倍，而2018款车型的投诉量也出现近一倍的增长。不难发现，2017款及之后的年款车型投诉量普遍呈持续增长趋势，某种程度上表明国内汽车市场自2017款车型开始，部分品牌的产品质量出现下滑，应引起相关厂家和消费者的高度关注。

　　具体到投诉问题时间段，2019年有80%的投诉出现在车辆购买3年内，即汽车包修期内。其中，购车1-3年依旧是投诉最为集中的问题时间段，与2018年相比，投诉量和投诉占比均有所提升。此外，购车1年内的投诉占比之和接近总量的一半，投诉情况虽较2018年有所改善，但投诉占比依旧处于高位，新车质量问题仍不容忽视。

　　据车质网2019年投诉数据显示，行驶里程在50000-60000公里以及60000公里以上的投诉占比同比有所提升，特别是60000公里以上出现故障的比例提高了4个百分点。值得注意的是，行驶里程在20,000公里以内的投诉占比较2018年出现明显回落，降低8个百分点，占比已不足一半。

　　五、9省有效投诉超3,500宗 广东、江苏、山东仍为前三甲

　　从投诉区域上看，2019年投诉超过3,500宗的地区共9个，较2018年增加1个。广东省、江苏省以及山东省依旧是投诉量最为集中的地区，投诉占比之和接近总投诉量的三成。其中，广东省和山东省的投诉量和投诉占比较2018年均有所提升。此外，作为本年度新增省份，安徽省在2019年的投诉量达3,637宗，同比增长9.2%。从这些地区的质量问题投诉来看，“变速箱异响”和“变速箱顿挫”依旧是排名前两位的投诉故障点，而“车身生锈”和“影音系统故障”的投诉量同比出现较大涨幅，排名分别升至第3位和第6位。而服务问题则主要集中在“不解决问题”、“无零配件”和“疑似设计缺陷”等问题中，投诉量普遍较2018年出现明显增长。