中国汽车质量网2013年一季度投诉分析报告

　　5、合资品牌投诉大幅增加

　　中国汽车质量网2013年一季度投诉信息显示，合资品牌投诉量为3947宗，自主品牌投诉量为1523宗，进口品牌投诉量为163宗。同2012年四季度相比较来说，合资品牌投诉量大幅度提升，相对总投诉量而言，占比也提高了14%；而自主品牌的投诉占比下降了13%；进口品牌的投诉占比无明显浮动。虽然各项投诉量均有所增加，但相对而言自主品牌占比的下降，依然还是可以说明一些问题的，自主品牌的质量是否会越来越好，这还需进一步观察，但前景较为乐观。

　　6、山东地区投诉量大幅增加

　　在中国汽车质量网2013年一季度投诉中，按地区划分投诉量：山东地区投诉量为562宗，江苏地区投诉量为531宗，广州地区投诉量为482宗，浙江地区投诉量为470宗，四川地区投诉量为452宗，河北地区投诉量为364宗，北京地区投诉量为300宗，河南地区投诉量为268宗，陕西地区投诉量为183宗，安徽地区投诉量为175宗。

　　从投诉地区分布来看，山东、江苏、广东以及浙江地区的投诉量较大，与2012年四季度相比，投诉量均有所增长，排名上有些许变动：山东地区的增幅较大，已位列榜首；四川地区排名超越了河北及北京地区；江苏、浙江以及河南地区的排名没有变化；福建被挤出前十名，而陕西在这一季度跻身前十。

　　7、购车在1个月内出现问题投诉最多

　　在中国汽车质量网2013年一季度投诉中，新车购买后在1个月内出现问题的投诉量为1608宗，在1-3个月出现问题的投诉量为1383宗，在3-6个月出现问题的投诉量为860宗，在6-12个月出现问题的投诉量为795宗，在1-3年内出现问题的投诉量为751宗，在3年以上出现问题的投诉量为236宗。从投诉数据来看，不同于2012年四季度在1-3年内的投诉出现高峰，2013年一季度而整体成逐次递减的曲线，在1个月内的投诉量最大，新车质量仍然不容乐观。

　　8、德系车投诉占比仅次于自主品牌

　　从投诉量上分析，由于车型及厂家众多，自主品牌的投诉量相对最高，但占比却较去年4季度大幅下降。德系、美系、韩系车的占比都有小幅上涨。与之相对应的是日系、法系车投诉量占比的下降。