对于外观设计，以往总说传统车企套娃严重，但如今反倒造车新势力套娃起来一发不可收拾。第九代凯美瑞的外观再一次大胆革新，整体样式愈发年轻化。同时，新车提供“LE”、“SE”以及“XS...[详情]

全新凯美瑞内饰的革新力度甚至比外观还大，高级感和科技感方面的营造超越了人们对丰田品牌的期待。内饰除了运用大量软性皮质外，中控台还加入了灰色饰板，高级感很强。三辐式多功能方向盘大小...[详情]

动力方面，全新凯美瑞取消了老款2.5L自然吸气发动机，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更加强劲，WLTC综合油耗低至4....[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞表现十分厚道，全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。同时，搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞表现十分厚道，全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。同时，搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向...[详情]

依稀记得第八代凯美瑞问世时，极具创新且大胆的外观设计令人大吃一惊，极力迎合了年轻消费者对运动的追求。如今，第九代凯美瑞再次颠覆人们想象，整体外观样式与海外全新普锐斯非常接近，并且...[详情]

第九代的凯美瑞座舱更适合称之为“中国舱”，相较第八代产品而言，用料上有着进一步升级，搪塑材质更柔软，缝线也更加细腻，中控台上的饰板也提升了整车档次感；另外，智能化的升级也使其领先...[详情]

凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，可以说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更...[详情]

乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，后排中央扶手表面材质非常柔软，对中间乘客比...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞尤为厚道，全系标配10个安全气囊。其中，前排采用三腔式侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，应对侧面碰撞时能提供更好的保护效果。此外，全...[详情]

作为换代车型，全新雅阁e:PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的领羽蓝配色，看上去非常时尚。车身尺寸方面，新车主要针对车身长...[详情]

在内饰设计层面上，本田一向以“实用”至上，很少采用造车新势力那种简洁风格。全液晶仪表盘+大尺寸中控屏很好地体现出车内科技感，再辅以少量且实用的物理按键，这样的内饰想必没有人会拒绝...[详情]

动力方面是这台雅阁e:PHEV重中之重，其搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，相较第三代，2.0L直喷式阿特金森发动机采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，热效率高达4...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有较大余量，同级别表现出众。不过由于后排中央地台存在一定凸起，因此会对中间乘客舒适性造成一定影响。[详情]

安全配置方面，原来一直吐槽本田的360度全景影像画质差，这一次终于在雅阁e:PHEV上有所改进，视觉效果比老款好太多了。此外，新车所搭载的辅助驾驶系统升级为全方位守护的Honda ...[详情]

自1999年第一台国产本田雅阁驶下生产线开始，后续的20余年间，历经数代车型变化的雅阁始终是国内中型轿车市场的中坚力量。它是家庭用户眼中的实用座驾，也是不少商务用户的“靠谱伙伴”，而面...[详情]

进入车内，最新的家族化设计风格映入眼前，简约而不简单，各处组件的设计均以实用性为主。横贯式空调出风口＋大尺寸悬浮中控屏是主旋律，和老款车型相比，时尚感进步了一大截。另外，车内的配...[详情]

此次试驾的全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%。E-CVT变速箱采用了平行轴结构，...[详情]

空间部分，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间宽裕，表现令人满意。保持前排座椅不变，体验者来到后排，无论是座垫长度还是靠背角度都能让人满意，腿部空间也依旧宽...[详情]

此次试驾的这台顶配车型，搭载了相当丰富的主动安全和辅助驾驶配置，从驾驶到泊车，保障出行安全。有惊喜的是，全新雅阁360度全景影像的画质相比老款车型有了显著提升，更像是由功能机的摄...[详情]

外观方面，型格HATCHBACK的前脸造型与三厢版差异不大，扁平化设计语言搭配狭长的大灯组以及前格栅，视觉效果犀利动感。前包围内部采用黑色装饰条点缀，搭配引擎盖上隆起的两条筋线，确实营造...[详情]

内饰方面，型格HATCHBACK同样与三厢版车型保持了统一，全新设计的中控台简约精致，贯穿式空调出风口更是极具辨识度。方向盘造型十分规整，并没有刻意营造出很强的运动感，两侧配有丰富的多功...[详情]

动力部分，型格HATCHBACK e:HEV 搭载本田第四代i-MMD混动系统，采用全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机。此外，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也都经过了全方位的进化。低速行驶时...[详情]

乘坐空间方面，身高183cm的体验者坐进前排，头部空间为三指，虽然天窗面积不大，但依然能够提供比较不错的空间感和视野。前排门板储物槽进行了空间划分，另外车门拉手也采用封底式设计，可以...[详情]

安全方面，型格HATCHBACK的整体表现令人满意，尤其是丰富的主/被动安全配置，确实能够带来很强的安全感。Honda SENSING安全超感系统功能强大，而且软件算法及调校也都颇为成熟可...[详情]