最近几年，汽车的电动化浪潮席卷了整个行业，从上至下的产业链都发生了巨大的变革，电动机替代内燃机似乎已经成为趋势。在这样的大背景之下，那些体型硕大，带着迷人声浪的V6、V8、L6发动机逐渐消失在滚滚车流当中，V10和V12更是难觅其踪，还有多少人能记得大排量发动机带来的那种无以伦比的感受呢？

　　在发动机越来越少、越来越小的当下，在电动车加速越来越快的现在，坦克500成为了逆势而为的典型，颇有点曾经学生时代不听老师话的坏孩子的样子。可是，这样的“坏孩子”所具有的优点，也只有我这样曾经让老师头疼的坏孩子才能心领神会，并且乐在其中！

　　去年就和坦克500有过时间足够长的朝夕相处，孔武有力的外观，阳刚霸气的体型，让人沉迷的3.0T V6发动机，这都是我喜欢这款车的理由。不过，汽车产品终归是一个集合了成千上万零部件的工业艺术品，不可能是完美的，所以才会有不断的改款和换代进行完善，变得愈发成熟。所以这次与坦克500共处的旅途，就是要试驾2023款坦克500，看看这个长途穿越的好伙伴，有了什么样的进步。

　　既然是年度改款车型，外观上的小变化自然不能缺少。2023款坦克500，在外观上的变化并不那么引人注意，首先是车标换成了更有立体感的设计风格，其次就是引擎盖上夸张的镀铬装饰条变得更为低调了，不再因为镀铬装饰尺寸过大而显得突兀。依旧可以通过中网对运动版和商务版车型进行区分。另外，2023款坦克500全系标配了变速箱护板，并且针对变速器换挡逻辑进行了优化，使得每次换挡更为平顺，同时降低了整车的油耗。

　　作为坦克300的大哥，坦克500在体型上比坦克300大了不少，2850mm的轴距和4878/1934/1905mm的车身尺寸，如果要是加上后门上的“小书包“，坦克500的车身长度甚至达到了5070mm，这样的车身尺寸，让坦克500跻身于中大型SUV的序列，认真的说，既然是一辆外观好看+内饰豪华，并且适合长途穿越的硬派越野车，外挂式的备胎还是非常有必要的，所以我必须投坦克500的运动版车型一票。