很多越野老炮跟我一样，对新能源越野车都有各种顾虑。在相当长的一段时间里，带电越野车就被贴上不可靠的标签，不过新能源浪潮席卷而来，硬派越野车也即将全面新能源化。新能源越野车能不能爬坡，能不能刨坑、能不能涉水？这一切坦克400 Hi4-T都给出我们答案。

　　坦克400 Hi4-T可谓是让大家吊足瘾，从早期的亮相到现在经历超过2年时间，刚开始那会大家还不能接受，而现在真的是越看越喜欢。前阵子，坦克400 Hi4-T在成都车展已经公布预售价，28.5万元和29.5万元，你觉得这个价格怎么样？评论区跟我们聊一聊。

　　坦克400 Hi4-T定位就是标准的中型硬派越野车，相比坦克300（参数丨图片）的复古和坦克500的油腻，它的设计更加独树一帜，偏向机甲未来科幻的风格。2.0T+9HAT+37.1度电池，搭载Hi4-T混动结构，纯电续航105km，综合续航超过800km，还有专业的硬核装备，可选三把锁、TOD智能四驱、坦克调头、最小离地间隙224毫米，最大涉水深度800毫米，这些都是坦克400 Hi4-T的硬实力。

　　一切都是硬核的出行

　　一直以来，硬派越野车都有非常明显矛盾问题，需要强大的动力，最好能低扭有爆发力，同时车身更重，这两个因素叠加起来，导致油耗居高不下，汽油车型综合油耗往往十几个起步，柴油车型稍微能好一些。而Hi4-T就是为了解决越野车油耗高，动力需求大等问题而来。

　　跟坦克500的Hi4-T一样，坦克400 Hi4-T基于P2结构打造，将电机融入在变速箱前端，能够实现单独的电驱动。动力部分搭载2.0T发动机，搭配米勒循环进一步降低能耗，能爆发最大功率180kW，最大扭矩380N·m；而P2电机功率表现也不错，120kW和400N·m，单独驱动坦克400足足有余。系统总功率300kW，峰值扭矩750N·m。

　　长城做坦克400 Hi4-T的思路非常清晰，先有越野车，后才是新能源，所以坦克400还是保留非常传统的纵置9HAT的布局，并且由长城自研开发和生产，属于国内首个自主设计的9AT变速箱。

　　作为一台插电混动的越野车，日常驾驶使用纯电才是最低能耗的使用场景。

　　坦克400 Hi4-T跟方程豹豹5的思路完全不一样，对电池的保护更加小心。把电池放置在车尾大梁上方，并且单独弄了一个隔离舱和增加横梁，对电池的防护进一步加强，隔热且避免剐蹭；重点的是，电池并没有参与大梁的抗扭，避免电池发生形变。

　　电池容量不小，37.1kWh，比得上一些紧凑型的电车。官方的WLTC纯电续航105公里，搭配大功率的快充，24分钟就能从30%充至80%，日常城市通勤续航完全没问题。

　　坦克400 Hi4-T拥有三种动力模式，纯电、混动以及智能。纯电模式顾名思义只是以纯电方式行驶。

　　120kW的电机功率应对重庆的走走停停，上坡下山动力储备基本没问题。电机动力输出非常柔和，动力没有像印象中电车那种暴躁的输出，静静的启动，温柔的提速，一切节奏都变得更慢。

　　即便是来一脚地板油，在电量充沛的情况下，发动机仍然不会主动介入，提速的感觉自然和踩油门的深度不匹配，确实让人有点着急。如果不希望这种情况发生，切换到运动模式则很好解决，发动机提前介入，油门响应和动力响应都能提前爆发，在山路上奔跑非常爽快。

　　当然发动机在缓慢驾驶时的介入并不明显，振动和噪音都得到很好的抑制，几乎感觉不到发动机的存在。坦克400 Hi4-T还搭载ANC主动降噪系统和双层的夹胶玻璃，对车外噪音隔绝有一定帮助。从主观感受来看，高速行驶时的路噪比较好，车内的噪音水平跟B级车差不多。

　　试车怎能少了快节奏的激烈驾驶。当坦克400 Hi4-T还在纯电行驶状态，似乎还没有苏醒过来，快速深踩油门，依旧是电机先出力，发动机迟缓地猛醒过来，介入马上提升至2000转，动力猛得一下爆发，仿佛瞬间被踢了一脚，阶梯式的动力爆发彷如往日JDM的大涡轮发动机在涡轮时介入的狂暴。这种感觉很刺激，十分考验驾驶功力。

　　坦克400 Hi4-T仍旧维持传统的非承载式车身，大梁底盘的结构，所以前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。坦克400 Hi4-T还是挺有诚意，前悬架上摆臂采用铝合金材质，下摆臂为双层焊接冲压钢，既保证了悬架的强度，同时实现轻量化。

　　从造型就能对底盘质感略知一二，肌肉硬核的外观当然不能有油腻的底盘表。坦克400 Hi4-T底盘调校跟坦克500的柔软舒适完全是反方向，呈现出比较硬朗的状态。

　　当然行驶在良好的铺装路面时，底盘这种稳打稳扎的质感能带来充足的信心，大跳跃和起伏路面能够拉得住庞大的车身，避免上下的晃动。正是这种表现，长途走高速确实挺舒服。

　　一旦离开良好路面，进入相对较差的铺装路面，比如省道、县道的水泥路，路面粗糙的感觉毫无保留传进车厢中，偏硬朗的悬架似乎无法化解这些小振动。长时间行驶在这些路面，逐渐增加烦躁的心情。目前来看，降低胎压也是一个不错的解决办法。

　　进入修路的破烂路面，硬朗的大阻尼减振器却变得十分温柔，大坑洼大颠簸化解得比较柔和，弹簧能够提供不错的支撑性，让你能大胆放心深踩油门，快速冲过障碍。显然，长城清晰知道车主都想要什么。