或许，越来越多的人认识到，纯电汽车的普及依然是遥远的未来，混动汽车才是应时而生的当下；所以，便有了混动市场大乱斗的热闹景象。南有比亚迪的DM-i；北有长城的柠檬智能DHT；东有吉利的雷神智擎Hi·X；西有长安的智电iDD。今天我们就有幸来到厦门体验最近很火的长安UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD，看看它的表现到底如何。

　　长安UNI-K智电iDD

　　长安UNI-K智电iDD在设计上基本遵循了燃油版的UNI-K，依旧采用了UNI家族经典的无边界式大尺寸进气格栅，并在内部辅上鳞片式点阵结构，辨识度非常高，行驶在路上，能收获不错的回头率。而比较明显的区别，就是UNI-K智电iDD换装了尺寸更大的20寸轮毂，并搭配了颜色鲜艳的橙色卡钳；以及车尾UNI-K下方的iDD标识。

　　而在内饰上，UNI-K智电iDD也延续了燃油版的设计，注重打造极致舒适出行体验座舱。比如说，采用了“0重力”座椅，搭配飞机头等舱座椅的同款睡眠头枕；拥有5种按摩模式、3档按摩力度的主驾座椅；索尼高级车载音响系统等等，都为驾乘者提供了一个更加轻松舒适的环境。

　　本次试驾行驶的路段包括高峰时段的市内道路，和城市快速路。UNI-K智电iDD搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW/5500rpm，峰值扭矩255N·m；以及一台电机，可以输出85kW，峰值扭矩330N·m。得益于这台电机的辅助，这辆UNI-K智电iDD在起步阶段的动力输出十分丝滑轻盈，它比一般的燃油车的起步要迅速，但又没有纯电车型由于过于迅猛带来的眩晕感。

　　满电行驶时，只要不是太过着急，正常踩油门，车辆都主靠电机驱动，而给你的反应都是相对委婉和克制的，这个状态能最大限度的保证燃油的经济性；只有在深踩油门时，燃油发动机才会介入动力输出，而此时的UNI-K智电iDD将会表现出豪放的一面——作为一款面向家庭用户的大五座SUV，这样的调教无可厚非。

　　至于底盘调教方面，UNI-K智电iDD还是比较紧致的，在平坦的道路上行驶，能保证不错的舒适性；而在经过减速带、或者颠簸道路时，它也能够过滤多余的弹跳，让车辆保持一个比较优雅的姿态，这同样也符合了家用大五座SUV的定位。