在传统的认知当中，皮卡车型与生俱来的特点就是能吃粗粮、能干重活儿，相比轿车和SUV的装载能力更强，相比硬派越野车又更为舒适，但油耗往往是偏高的，这也是劝退不少潜在皮卡用户的重要原因之一！可是，如果有一辆能耗足够友好，同时还兼具了以往皮卡车型的一切优点，你会不会考虑入手一辆这样的皮卡？今天我就试驾了这样一款车，采用了增程混合动力系统——长安猎手。

　　在上个月的广州国际车展上，长安品牌的展台上，一辆名为“猎手”全新的皮卡车型完成了首发亮相，这款定位于中型皮卡的全新车型，之所以引起了我的兴趣，最重要的原因就是猎手搭载了一套出自于蓝鲸动力的增程式混动系统，成为全球首款搭载增程式混合动力的皮卡车型，在一定程度上解决了以往皮卡车型在用车当中的油耗痛点。

　　从定位上来说，猎手是一款中型皮卡，有着3180mm的轴距和5380/1980/1885mm的车身尺寸，为了一部分对于载货有更多需求的潜在客户，长安同时还准备了长箱车型，轴距加长至3430mm，车身尺寸也随之增加到5630/1930/1885mm。长箱和标箱车型，主要区别集中在后货箱尺寸，对应的装载能力有所不同，如果是日常代步，对于装载能力需求不是刚需，选择标箱车型更为合适；如果对于装载能力有更大的需求，那么推荐选择长箱车型。

　　猎手的前脸采用了鲨鱼鼻型面的设计，相比之前长安旗下的几款皮卡车型，猎手的前脸无疑是最具有辨识度的，再加上样式独特的无界数字化点阵格栅，可以说猎手的的前脸是目前国内在售的皮卡车型当中最有科幻感的，独特的外观设计，确实颇为符合当下消费者对于新能源车的审美。

　　我拿到的这辆试驾车装配了18英寸的铝合金轮毂，并且装配了尺寸为265/60 R18的低滚阻轮胎。突出车身的轮眉设计，如果在后期改装时换装一套ET负值的轮毂和一套花纹更为粗犷的AT胎，视觉效果将会更为出色。在猎手的货箱尾门上，设计师们进行了更为细致的打造，考虑到皮卡的后货箱使用频次较高，为了便于上下，尾门被打造成为带有分段式开启的样式，让上下变得更为容易。