这次试驾的绕山公路，不仅考验驾驶者的驾驶技术，同样极其考验车辆的动力性能。我们试驾的车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，高扭矩的发动机爬起山来显得轻松自如。

　　鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机

　　变速箱使用了7速湿式双离合。

　　在操控方面，X90 子龙的悬挂调教更偏向舒适，在坑洼的山路会过滤掉路面大部分的振动，这带来了更好的乘坐舒适性，但在频繁转向的山路中也很难感受到底盘有力的支撑。指向有点模糊的方向盘设定在多弯的山路并不讨喜。

　　转向手感轻盈，如果在城市通勤会是很舒服的设定。

　　跑山结束后，切换到经济模式可以享受一下山林间的安静，这套动力系统动力充沛，油门初段调校的相对灵敏，如果是低速状态下跟车队行驶，油门的设定可能过于灵敏。中高段速度下，油门的设定就很舒服了，动力说来就来，超车变道成为一件很享受的事。

　　前段时间，捷途对品牌标识进行了焕新，将其一直倡导的“行”以具象的方式呈现出来。全新图形品牌标志源自中文隶书“行”字，有“砥砺前行、行稳致远”之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”的品牌理念，在捷途内部的产品规划中，90系产品目标是自主中大型SUV前三，做透10万-15万主流B级SUV市场；作为代表90系的旗舰车型X90 子龙上，这台车的质价比足够亮眼，产品力对大部分的中国家庭都能满足，整体的造型和设计也很有豪华感，在13-16万这个价格区间里，7座中型SUV车型不多，这也是X90 子龙很大的优势。