这一款奥迪A4LQuattro的底盘功架相当不错，激烈驾驶时，整车的侧倾轻微，悬挂的支撑十分到位，让驾驶者感觉车辆的行驶十分厚实。日常行驶时又不会觉得悬挂硬，经过减速带，坑洼起伏的复杂路面，悬挂迅速就能把这些“硬骨头”化解掉，车内的感觉依旧可以用舒适、得体来形容。这与09年我们首次试奥迪A4时感觉有所不同，现款的A4悬挂的舒适性明显要比09年试的A4L要好很多，可能奥迪A4在中国市场经过多年的打滚，了解到消费者的需要，而对车辆的悬挂作出调整。现在有着上佳的舒适性的奥迪A4L，更适合中国的路况。

　　静音水平上，A4 Quattro也维持非常不错的水准，全车各个部位都没有明显的短板。风噪的隔绝很好，胎噪也不明显，配备的米其林PILOT PRECEDA轮胎静音效果还是很强的，无论高速还是市区行驶都称得上安静。发动机噪音也要拉到4、5000转时才有明显的噪音传进车内，使行驶的路途中时刻保持安静。和同级的宝马3系和奔驰C级比，A4L的静音水平也是相当优秀的。

　　车厢氛围

　　虽然只是A4L Quattro的最低配版本，可内饰做工用料依然保持高水准，大片软材料覆盖至方向盘下方，各个按钮与接缝都非常紧致，内饰氛围很能给人厚重、扎实的感觉。 而内饰配色上也使用了更富年轻运动感黑加银的组合，整体还是很有豪华感的。

　　车厢细节

　　内饰风格和布局与小改款前一致，变化最明显的是方向盘和档杆的样式，更符合人体工程学，激烈驾驶时握感更好，视觉上也更有运动感。

　　由于是低配车型，中央控制屏的尺寸轻微缩小，分辨率也有所降低，不过显示尚算清晰，并不影响实际使用体验。 内在功能也有简化，没有导航，没有蓝牙连接，也没有USB接口，要外界音源听歌也能用SD卡接入，不太方便。

　　低配车型没有无钥进入功能，而且还需要插钥启动，30多万的车感觉有点掉档次。如要把智能钥匙选配回来要价4300元。

　　方向盘上集成了多个控制按键，可惜我们这台低配版本，除了音量和切换频道的按钮外，其他功能都未被激活使用。

　　电动调节功能在正副驾驶座上得到保留，值得一赞。不过自动大灯没有保留下了，要选装回自动大灯需要4000元。

　　织物座椅，乘坐感和触感都相当柔软舒服。低配quattro车型没有配置加热座椅，所以改用织物座椅而没有继续使用真皮座椅，以免冬天上车屁股受寒。后排出风口也被取消了，看上去比较“寒酸”。

　　乘坐和空间部分与之前评测过的A4L完全一致，这里就不准啰嗦了，请参考之前A4L 3.2的车评。

　　选购建议

　　奥迪A4L Quattro只有高、低两个配置，售价分别为46.96万和34.90万。两个配置的动力系统是相同的，不同的只在配置上，高配车型多了智能钥匙、驾驶模式选择、自适应巡航、MMI多媒体系统、Alcantara真皮座椅、B&O音响等配置，而且这些配置都能单独选装。那显然买低配34.9万的版本，再按个人需要选装各种装备的方式更划算。

　　新车评网结论

　　优点：

　　外形、车厢档次和高配版基本看齐；

　　整体做工水准高，很有高级感；

　　2.0T高功率发动机日常使用动力强；

　　双离合变速动力传输直接；

　　quattro加持，使行驶的稳定性更好；

　　滤震出色，乘坐更为舒适感；

　　车厢静音水平优秀；

　　各种配置可以随心选配，个性化程度高。

　　缺点：

　　低速行驶时双离合的顿挫感比较大，塞车行驶比较难受。

　　快速过弯时转向助力不自然；

　　方向盘对 路面的反馈比较虚无；

　　配置低，省掉了后座出风口，使得乘坐氛围掉了档次。

　　5年后我们再次试驾奥迪A4L，让我们适时更新了一下对奥迪A4L的印象。如要简单评价这款奥迪A4 quattro的话，我会用强劲、舒适、稳健来描述它。强劲说的是它2.0T高功率的发动机，让A4L有点性能车的感觉，逼着你去开快；舒适说的是悬挂的调校，欧洲车以前硬绷绷的感觉已经不见了，现在柔软而富韧性的悬挂，真让人不得不点赞；稳健当然说的是quattro四驱系统，使到奥迪A4L的行驶稳定性和安全性都有了极大的提高，可以说是对付恶劣路况的一大利器。

　　现款奥迪A4L在市场上打拼一段时间，已算是“老江湖”了，深知中国消费者的需要，这次推出的quattro车型也是看准了市场空白。而竞争对手宝马3系也紧跟上推出3系的xDrive版本，不过其入门版车型都要45万的价格，显然不如奥迪A4L quattro的34万入门价如此的平易近人。如果想买一辆经济一点的豪华品牌四驱车型，奥迪A4 quattro确实一个值得推荐的选择。