A4L还有什么好试的？

　　奥迪A4还有什么好试的？这是我把这台奥迪A4L quattro拿回公司后，最多同事问的一个问题。其实我们再试A4L是有原因的，首先，我们这回试的奥迪A4L quattro只售34.9万，实际成交价就30万出头，是一台性价比非常突出的四驱车型。再是，翻查记录，我们上一次写奥迪A4L的车评已经是09年的事了，5年多的时间，A4L已经经历过一次小改款，现在的国产奥迪A4L会有何改变呢？下面的车评会一一和大家拆解。

　　外形观感

　　现款奥迪A4L的外观已经同步了奥迪最新的外观风格，改变在于大嘴进气格栅和灯具的造型和样式，再加上一个小包围包边。虽说外形风格仍以商务行政为主调，可现款A4L时尚年轻的气息明显加强，一眼看上去不再有浓厚的“官车”感。不过要跟其“兄弟姐妹”比起来，识别度就比较低了，远看真是难以与A6L区分开来。只能说是亲切感有余，而个性化不足。

　　外形细节

　　四驱版本的奥迪A4L正面没有体现出与普通版本的差异，唯一分别是在中网上小小的quattro标识，不细看根本难以察觉，识别度并不高。

　　尾部40TFSI和quattro标识说明这是一台装载2.0T高功率发动机的四驱车型。低配四驱的车型已经装上S-line个性运动的套件，其中包括前后运动型保险杠、S-line标识、迎宾灯 。

　　A4L quattro配置10辐设计17英寸的轮毂，样式十分独特，A4L各个车型中，只有四驱低配的车型在使用，也是分辨低配A4L quattro的最好方法。使用的是米其林PILOT PRECEDA轮胎，强项是在操作方面，和挺高雨天行车的安全性。轮胎规格为245/45 R17，245轮胎宽度也比普通版的225轮胎要宽 ，四驱车型使用宽度更大的轮胎，为高功率的发动机和恶劣的路况提供更好的抓地力。

　　发动机与变速箱

　　虽说我们试的这款奥迪A4L为“乞丐”版四驱车型，可动力配置上丝毫不寒酸。装配一台2.0T高功率版的发动机，国产A4L中只有四驱版本的车型能用上这台高功率版的发动机，最大功率155kW/4300-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4200rpm，其动力输出数据与进口版的奥迪A4 allroad quattro上的2.0T发动机是一致的，动力应该会优于普通版A4L。

　　变速箱方面，这台奥迪A4L quattro没有像其他配置的A4上使用的Multitronic无级变速箱，而是换上了7速双离合的变速箱，可惜我们试驾的四驱低配车型并没有配上换挡拨片。

　　2.0T高功率发动机+7速双离合的动力组合和进口A4L allroad quattro车型完全相同，也可想象其动力水平应该相当接近。

　　实际动力表现

　　奥迪A4L的实际动力表现完全对得起它身上那台高功率版的2.0T发动机，各个动力区间表现都足够强劲，时刻憋足了劲，准备让驾驶者去使唤似的。特别是中段加速力，像是连拉带扯似的要把我“发射”出去，提速感受相当爽快。这种动力虽强却又非常好掌握，追求强大动力的买家，这台2.0T发动机的动力绝对不会让你失望。

　　这台2.0T高功率版本的发动机表现确是非常出色，唯一的瑕疵就是它搭档了7速双离合变速箱。

　　问题是出在低速行驶或塞车的情况下，车子怠速滑行的拖拉感明显，还有点前有抖动的感觉，似乎懒洋洋地不愿前进。好吧，既然你不想动，我就轻点一下油门帮你加加油吧，这样车子反应又太过灵敏，马上会前冲一下。其实这都算是双离合的通病了，只是“症状”程度的差异而已，A4L Quattro双离合“病情”比高尔夫7上的更严重一些，应该是发动机的低扭更强劲的缘故。拥堵路况塞车时，要驾驶得平顺真叫人无可适从，如果接载长辈时恐怕会被投诉。

　　当然，如果不在塞车路段，变速箱突破1、2挡切换的困局后，马上就会进入其动力的最佳状态，双离合的高效才得以体验，换挡的顿挫感一扫而空，动力传递直接，衔接出色，这时动力才叫人有畅快淋漓的感觉。

　　quattro的表现

　　有些车型装载四驱系统后，动力表现会明显减弱，对动力的爽快程度影响挺大的。而这回试的奥迪A4L quattro完全没有这种感觉，由于配备的2.0T高功率发动机和传动效率更高的双离合变速箱，动力强劲而直接，感觉每一滴动力都没有流失，通通用在刀刃上，提速有力且平顺。

　　试车的时候正值暴雨期，刚好可以体验天雨路滑时quattro四驱的表现。湿滑路面相对激烈的驾驶，车辆依然维持极高的稳定性。即使在过弯时，想尝试催逼一下车辆的极限，全力踩下油门，每个轮子都乖乖地做好自本分的工作，没有任何抱怨的“尖叫声”，强而有力地驱动着车辆前进。弯中动力很合理地分配到各个轮子上，推头情况轻微，入弯身姿稳健，让人觉得一切都在自己双手的抓握之中。

　　实际行驶中遇到的情况，比如高速单边压过积水，车身和方向盘都保持极平稳在状态，一切对A4L quattro来说都只是“小儿科”，快速通过仍十分稳妥。还有通过砂质或泥泞的路段，虽然有时油门加大时，会感觉到单边轮子会有一下空转，但马上就被刹住，这种烂路还是无法难倒A4L quattro。

　　以奥迪quattro一贯优良的表现，和这次雨天驾驶的稳健度，虽然无法在冰雪路面试验，但也能感受到quattro对车身稳定带来的帮助，应付冰雪天气出行还是相当有优势的。

　　油耗方面，A4L Quattro虽说是四驱车型又配有高功率版本的发动机，油耗比普通版必然有所增加，幸好增加的幅度不大，市区路况约为10L/100km，高速路况能降到6-7L/100km，综合油耗大概9L/100km。经过我们激烈驾驶，A4L quattro几天的平均耗油才10.5L/100km，算是比较省油的。

　　驾驶与乘坐感

　　驾驶上依然很有奥迪的味道，转向轻盈，路感模糊，指向的虚位不大，还算十分精准的。要很好的操控驾驶感，奥迪不一定能满足你；可论驾驶的轻松感，奥迪还是能让大部分人喜欢上的。