斯柯达昊锐正时链条涨紧器存在设计缺陷

投诉内容

我于2010年12月购买了斯柯达昊锐2009款1.8TSI自动贵雅版，目前已使用近8年时间，行驶里程66000公里左右。从2012年开始，我就听到或看到很多起因大众EA888发动机正时链条张紧器质量问题引起的发动机顶缸案例（包括斯柯达昊锐、迈腾等大众旗下的汽车品牌），随着案例的越来越多和事件调查的不断深入，发现存在质量隐患的EA888发动机的生产日期为2012年6月前，2012年6月以后大众公司就偷偷更改了EA888发动机正时链条张紧器的设计，并且没有对旧款张紧器存在的质量问题和使用中可能造成的风险向广大用户进行告知。期间也不乏有很多受害车主（包括知情车主）对上海大众公司进行索赔或投诉，要求对存在质量问题的老款张紧器进行召回，但大众公司始终不予积极解决，这些顶缸的车主不得不自己耗费上万元维修发动机，替大众汽车的质量缺陷埋单。我的昊锐发动机目前虽然未出现因正时链条张紧器缺陷而引发的顶缸事件，但是这款问题张紧器一天不更换，就仿佛是车里安置的一颗定时炸弹，不知道哪一天就会爆发。而且现在越来越多使用这款正时链条张紧器的车主都意识到了问题的严重性，并且已经有越来越多的车主因担心发生顶缸而不得不自费提前更换掉张紧器，但对照上海大众提供的昊锐汽车使用说明书（含保养手册），此项目在说明书未提及，不属于车主应自费更换的易损件。在汽车之家等知名论坛上搜索昊锐顶缸或者更换张紧器等关键词，会有很多相关的案例，顶缸问题多发生在6万公里以后，此时车子质保期已过，大众公司又不肯承担责任，维修发动机的庞大开支完全落在车主个人头上，我的车眼看离顶缸发生的公里数越来越近了，随时都有发生顶缸的危险，我强烈要求大众公司主动承担责任，为我们老用户免费更换存在质量缺陷的正时链条张紧器，希望上海大众公司能尽快予以答复，此问题一天不解决，我还会继续投诉到相关政府部门，目前中央非常重视群众工作，也在严惩各类腐败现象，我希望大众公司能够认清形势，本着负责任的态度，切实整改存在的问题，给我们这些大众用户一个满意的答复。下图是新老张紧器对比图片，经广大车友研究及一些维修机构检测，部分EA888发动机发生顶缸的原因出在正时链条张紧器故障、链条跳齿，新款张紧器改进了止回齿的设计，防止止回齿断裂，这就是质量缺陷的根源所在。