贾江伟：2014，哪些头条让车主不安

　　近半数乘用车车内空气不合格

　　2014年8月~10月，中国消费者协会、深圳市消费者委员会开展了车内空气挥发性有机物专项调查，发现在参与抽样调查的51辆家用小汽车中有20辆车高于该标准限值要求，占39.2%。

　　具体的测试结果表明，51辆车各检测指标平均值均远低于参考标准的限制，总体质量表现较好。但从51辆车8个检测指标的综合评价来看，如果参考国家标准《乘用车内空气质量评价指南》，51辆车中有31辆车的测试数值低于该标准中限值的要求，占60.8%；20辆车高于该标准限值要求，占39.2%。如果参考国家标准《室内空气质量标准》，51辆车中，有24辆低于该标准限值要求，占47.1%；27辆车高于该标准限值要求，占52.9%。也就是说，按照上述两个标准，51辆汽车车内空气挥发性有机物（VOCs）不合格率分别为39.2%和52.9%。

　　中消协的报告中还指出，分析测试数据高于限值的有害物质，以甲醛和乙醛的个案最多，醛酮类物质占61%的比率。据中国汽车质量网了解，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生此前在采访中透露，车内空气质量标准其实已经列入环保部2014年的强制性标准制定计划中，预计2015年就会出台，这也就意味着，届时车内空气质量不达标的车型将不允许销售，达不到要求的车辆将被强制召回。

　　因品质问题 哈弗H8推迟上市

　　2014年1月、5月，哈弗H8连续两次宣布推迟上市，原因是品质达不到商品车交付的条件，所以继续进行整改。长城官方推迟上市的做法也引发资本市场的过度反应，以第二次宣布延缓为例，消息发布后，长城汽车A股和H股双双暴跌。A股跌停板,H股下跌近17%。

　　对于长城汽车屡次推迟上市的做法，国内媒体的一些评论也不乏冷嘲热讽。不过，在中国汽车质量网看来，从品质和品牌口碑打造的长远角度看，哈弗H8两度推迟上市事件应该全面客观去看待，长城维护消费者权益的姿态也值得国内其他自主品牌学习。在中国市场，一些自主品牌在过去就有过因为品质还不完善缺仓促上市，并最终惨烈退市的尴尬事件，这种事件的发生更会严重损害自主品牌的品质品牌形象。当然，作为自主品牌的代表之一，长城汽车也应该从这个事件中吸取教训，尽快完善自己的品质管控体系。不过，好消息是，哈弗的产品研发步伐并未受太大影响，H9已经顺利上市。

　　广本开展国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞

　　2014年10月，广汽本田汽车有限公司在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验，在全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国200家媒体代表的共同见证下，两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15°角小重叠率高速碰撞试验获得了成功。

　　实际上，这并非广本第一次公开举行碰撞试验，2006年广汽本田就率先举行了国内首次车对车（雅阁和奥德赛）碰撞试验；2009年，广汽本田再次举行了国内首次行人保护碰撞试验。