这款车很可能是你最值得入手的8AT新品

　　说起国内家用SUV市场，这片红海一直处于激烈的竞争中。而对于普通家庭用户来说，比起所谓的动力、操控，其实驾驶体验的平顺性才是他们更突出的需求，这就要说到变速器的重要性。

　　从最早的手动挡，到现在更加常见的AT自动变速箱和双离合变速箱等，我们可以看到各家品牌都为发动机匹配了各种不同的技术。上个月，刚刚上市的第五代途胜L 8AT（以下简称为“途胜L”）就引起了我们的注意，也引发了无数网友的关注，大家不禁好奇换装的全新8AT变速箱到底有什么杀手锏。

　　8AT技术上的“高人一筹”

　　作为现代在国内市场最具有代表性也是最经久不衰的车型，途胜在去年迎来换代之后以全新的面貌维持着市场热度。在先期上市的2.0L混动版本和1.5T版本上，现代汽车分别为其搭载了6AT自动变速箱和7DCT双离合变速箱，而在2023款车型中，燃油两驱版本则全部换装了8AT自动变速箱。这样的升级原因其实显而易见。

　　首先，目前销量靠前的几款主流合资紧凑级SUV，比如东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、广汽丰田威兰达，广汽本田皓影等使用的都是CVT变速箱。相比之下，8AT变速箱最大的优势是可以承载更大的扭矩输出，要知道途胜L的这款1.5T发动机峰值扭矩已经来到了253Nm，足以媲美不少2.0T发动机，也就自然需要更强的变速箱与之进行匹配。

　　也就是说，你不会再有CVT变速箱上类似“小马拉大车”那样力不从心的感觉，而可以通过这款8AT感受到车辆全部的动力储备，可以从容迅速地将动力源源不断地输出，开起来更加得心应手。所以，这台配备了8AT的途胜L，动力响应和输出可以说毫无疑问碾压同级别CVT车型，对比之下会让人感觉动力瞬间增强了，明显提升了实际驾驶体验。

　　同时，相比之前的6AT变速器，因为多了两个挡位，不同档位之间更加绵密，行驶过程中挡位更加合理，开起来不仅起步加速响应更加灵敏，而且提速过程更顺畅，巡航时还更省油，可以达到既平顺又省油。而且升级后的8AT拥有更大范围的速比设计，从之前6AT的5.5增加至7.4，提升率达到34%，因此也尤其强化了低转速扭矩输出，让用户在急加速和爬陡坡时更有底气。

　　除了CVT，这款8AT面对流行的双离合变速箱也丝毫不落下风。得益于其领先的REV匹配技术，降档时间将传统变速器的0.8秒缩短至0.5秒，在双离合引以为傲的换挡速度上，这台8AT的表现同样优秀，没有换挡间的拖沓感，可以进一步让你感受到动力的无缝衔接。

　　同时，优化后的滑阀数量提高了液压控制性能，可以根据油门与发动机转速选择更合适的档位。因此你还会发现它不仅更快，而且更聪明了，换挡的逻辑和时机更加精准，可以完全猜透驾驶员的操作意图，升降档毫不含糊，让你感觉开起来异常轻快灵活，完全不像是驾驶一台大块头的SUV。

　　而提到8AT，很多人会想到同样应用广泛的爱信横置8AT。相比之下，现代8AT在结构上进行了优化，比如双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，并强化了滚筒材质，有效降低摩擦减少阻力，同时独立室多片液力变矩器应用多片结构进一步扩大了发动机直连区域，从根本加强行驶性能。

　　简而言之，这些技术升级都进一步增加了变速箱的传统效率，减少动力损失。在实际驾驶过程中，你会感到动力的瞬时响应更加迅速，好像感觉缩短了踏板与车轮的距离一样，动力随时待命且力量十足，让我们开着更加跟脚，动力随叫随到。

　　因此，无论是对比CVT变速箱、双离合变速箱，还是其它自动变速箱，途胜L新换装的8AT变速箱都在各个方面拥有自身的优势和不俗的实力，帮助发动机将动力传递效能进一步提升，响应更迅速，也就为途胜L在驾驶层面带来更优的体验和产品附加值，满足我们更多场景下的用车需求。