凭借优秀的多用途属性，国内SUV市场竞争激烈。此前这种状况在中国品牌车型中现象较多，如今随着市场的成熟与快速发展，合资品牌紧凑级市场的竞争状况同样如此。

　　并且由于种种原因，大家在选购新车时，对车辆匹配的变速器也更加看重。作为全球累计销量超过800万的产品，北京现代第五代途胜L（文中简称途胜L）此次换装8AT变速器，其在可靠性、平顺性、节能性部分的表现更加突出，为消费者提供更多选择。

　　#动态：顺滑、稳定，更踏实

　　包括途胜L在内的北京现代旗下多款车型均基于现代汽车全新的i-GMP平台进行打造。整体带来的优势，便是多款车型的行驶品质得到明显的提升，很好的兼顾了运动与舒适。与同级产品相比，领先的宽适乘用空间及车身比例，与更强的安全和科技配置，得到不少用户的认可。

　　咱们依照常规惯例，先来了解下途胜L动力部分的数据。目前该车提供1.5T和2.0L混动两种动力系统，我们此次试驾体验的则是1.5T版本，其最大马力达到200Ps，峰值扭矩为253N·m，与同排量发动机相比，这台发动机的动力表现还是非常抢眼的。

　　传动系统部分，也是途胜L此次变化最大的地方。新车换装了8AT变速器。不仅在传动效率、油耗表现上更加出色。且相较于同级多数产品搭载的CVT变速器而言，其可靠性更高，能够适应更多场景和路况。

　　动态表现部分，不用担心。别看发动机仅为1.5T，但200Ps的最大马力让其拥有完全不输对手的加速表现与底气。日常舒适模式下已经可以满足行驶需求，整车起步跟车动力输出平顺有力，非常的灵动。同时在快速路与高速路段，再加速超车时，车辆依旧有着一定的推背感，给人很强的安全感。

　　而在变速器部分，得益于新的8AT变速器绵密的齿比，使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力。即便是舒适模式下，急加速时依然拥有不错的降挡表现。如果切换至运动模式，车辆动力输出会更加积极，整车仿佛憋着一股子力气，随时全力爆发。同时，由于动力传递更加直接，即便遇上长距离大角度的爬坡，整车依然有着十足的底气。

　　动力系统的升级优化，使得整车质感得到大幅提升。底盘悬架部分，整车依然是兼顾家用的风格，路面细碎震动会经过过滤处理。即便是较大颠簸，传递至车内时驾驶者也并不会觉得生硬。并且，由于是全新的平台架构，整车开起来有那种“整”的味道。当然，如果能够优化一下车辆过减速带时的生硬感，整车质感将会翻倍提升。

　　智能驾驶辅助系统部分，途胜L达到L2+级别，整车系统硬件由单目摄像头与毫米波雷达为主要感知，智能巡航控制表现不错，识别前车相当的快速，其能够稳定的保持在设定好的距离中行驶。同时，车辆居中行驶功能表现优异，在没有太多车辆“加塞、别车”的状态下，能够较长时间的保持工作状态。是一套好用且可用的装备。

　　（驾驶辅助开启时，请依然保持注意力集中，以免发生危险！！！）