中大型纯电轿车选择越来越多 谁才是你的菜

　　前两天我们曾经为大家盘点过2022年以来上市的几款微/小型纯电新车，一方面是因为这些车在“涨价潮”当中很有可能成为大家的被动选择，另一方面就是因为这段时间两种类型的新产品确实比较多，需要我们来帮大家梳理一下各自的特点。

　　而到了3月底4月初，随着蔚来ET7的交付、智己L7和全新比亚迪汉系列的正式上市，中大型纯电轿车又成为了市场上新的焦点。我觉得除了新车集中上市所带来的曝光度以外，国人本身偏爱轿车的观念也决定了中大型轿车将会是一个品牌，尤其是中国品牌的旗舰和标杆，因此会给予额外的关注。

　　接下来，我们将通过这篇文章，为大家盘点值得关注的新近上市/交付、已经上市以及未来计划上市的中大型纯电车型。

　　新交付/上市组

　　蔚来ET7，起售价：44.8-52.6万元

　　蔚来ET7首次亮相是在2020年NIO Day上，作为蔚来的首款轿车产品，这款车被企业寄予厚望，希望它能成为新的业绩增长点，而蔚来的用户和粉丝们对它则是充满了期待，希望它能是一款优质纯电旗舰轿车。

　　在外观设计上，蔚来ET7除了采用了X-bar家族式设计语言以外，还运用了很多更符合轿车的设定，比如流线型的车身让蔚来ET7的风阻系数仅为0.208；更低趴的姿态搭配掀背设计可以让它更犀利更运动。所以我一直认为蔚来这套家族式设计语言用在轿车上比用在SUV上效果更佳，ET7和ET5都是如此。

　　当然，蔚来ET7还为我们展现了NT2.0平台车型最有辨识度的特征，那就是在车顶上的三个“瞭望塔”，这里配备了超远距高精度激光雷达和高清摄像头，将传感器放在这里的好处是能够更贴近于驾驶者的视角去更准确地监测车辆周围的情况，另外居高临下也能让监测范围更广。

　　内饰部分，蔚来ET7的车内看起来非常简约，从前排中控台到车门均装配了三层“夹心”饰板，其中最上面一层使用了Microfiber超纤绒材质，中间则是karuun?可再生藤木，最下面一层则是Nappa真皮。听试驾过蔚来ET7的小伙伴说，这三块饰板的触感细腻柔和，看上去清新淡雅，另外就是没有异味。

　　当然了，蔚来经典的无边框仪表盘、竖置中控屏以及圆滚滚的NOMI也都不会缺席，至于座椅部分，小伙伴表示和ES8、ES6这些SUV车型相比，ET7的前后排座椅都更加舒适一些，尤其是后排座椅，无论是姿态还是坐垫的软硬度都很友好。

　　配置部分，蔚来ET7在安全方面全系标配了360°高清全景影像、前后泊车辅助雷达、透明底盘、动态车轮扭矩控制系统、弯道辅助系统等功能。

　　舒适便利方面，ET7配备全景天窗、智能无框电吸门、带感应开启功能的电动尾门、前排及后侧窗双层静音玻璃、方向盘加热、1个7.5W的USB Type A接口、3个60W的USB Type C接口、热泵空调系统、前排座椅14向电动调节、两排座椅加热/通风/按摩功能、前排座椅记忆及轻松进出功能、增强平视显示系统、中控无线充电板等功能和服务。

　　在智能化方面，蔚来ET7具备远程互联控制、智能寻车助手、NOMI车载人工智能系统等相对基础的功能以外，还有两个非常好玩的功能。首先就是这款车全系都有AR/VR全景沉浸体验接口，在2021年NIO Day上，李斌宣布了蔚来已经与合作伙伴联合研发了AR/VR眼镜，今后乘客们在车内可以戴上眼镜就能享受影音娱乐功能，效果甚至比一个单独的副驾显示屏还要好。

　　另外得益于33个高性能感知硬件和蔚来超算平台的加持，让ET7有了更高阶的智能驾驶辅助能力，让我们无论是中长途驾驶还是停车入位，都能轻松自如，安全高效。不过需要注意的是，蔚来ET7所搭载的NAD自动驾驶辅助系统需要每月付费订阅才能解锁完整功能。

　　最后说说动力，蔚来ET7全系搭载了双电机智能四驱系统，综合最大输出功率为480kW，综合峰值扭矩能达到850Nm，百公里加速时间仅需3.8s。在电池部分，蔚来ET7可以适配三种规格，在CLTC综合工况下，75kWh电池包续航里程能达到480至550km；100kWh电池包能达到615至705km；150kWh电池包能达到1000km，目前交付的蔚来ET7能够装配的是前两个规格的电池包，150kWh的电池包将在2022年第四季度应用在ET7上。

　　小结：整体来看，蔚来ET7的颜值还不错，内饰用料够足，智能、舒适配置也很丰富，动力性能也很猛了，相信大家如果有机会试驾体验的话会觉得它很不错。不过它44.8万的起售价相比大多数同级别对手已经不低了，但好在蔚来有个电池单独租用的购车方案，至少能让7万元变成细水长流，另外成熟的换电补能体系也更加高效一些。

　　智己L7 Pro，起售价：40.88万元

　　3月29日，智己汽车公布了智己L7量产首发版的正式名称为智己L7 Pro，售价为40.88万元。与此同时官方还对A轮订单和天使轮订单进行了锁单，并宣布了这两批订单的完整权益。至此，这款将近一年前就开始接受预定的中大型纯电轿车终于算是正式上市了。

　　要说这款车给我印象最深的就是它的前脸设计了，特别是两个对称的“∑（西格玛）”造型日间行车灯带别具一格，点亮之后很有辨识度。另外头灯附近的黑色区域装配了260万像素的DLP光迹投影大灯，能够在前方地面上投射丰富的影像，而尾灯则是由5000颗LED光源的ISC流光叠影交互灯组成，说智己L7是个“玩灯高手”毫不为过。

　　车身侧面，智己L7有一条从A柱下方延伸至尾灯的立体腰线，除此以外整体还是比较圆润流畅的造型。另外智己L7的尾部虽然有一些轻微的溜背设计，但后悬相对来说还是比较长的，车顶的坡度也不是很明显，所以看起来还是一款比较正统的轿车模样。

　　尺寸方面，智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm，虽然它比蔚来ET7要略小一些，但轴距却多出40mm。

　　在车内设计上，智己L7虽然没有像外观那样使用复杂的图形，但这个超长的三联屏加上下方的触控屏不仅有满满的科技感，联屏可分段升降更是让仪式感爆棚，有了它们的衬托，就连这个平底双幅式方向盘也少了一些动感，多了一些科幻。

　　另外智己L7在做工用料上也颇有诚意，比如饰板采用FSC环保认证的科莫湖实木、座椅使用德国巴伐利亚半苯胺真皮包覆、屏幕采用AMOLED材质，分辨率高达2K，PPI达到220、扬声器数量达到22个，功放功率达到1120W、全车上下左右前后全部装配了双层隔音玻璃。

　　在配置上，除了我们刚才介绍的各种“声光电”以及车内配置以外，智己L7还配备Carlog智能车载摄像系统，支持180°超广角4K高清拍摄；中控及副驾显示屏内置IM OS智能交互系统；在驾驶辅助方面，智己L7搭载了IM AD智能驾驶系统，得益于多达30个高性能硬件以及高算力芯片的支持，车辆具备城市领航、高速领航、车辆召唤、代客泊车等高阶辅助能力。

　　动力部分，智己L7采用双电机四驱动力系统，综合最大功率425kW，最大峰值扭矩725Nm，百公里加速时间3.87s，同时匹配93kWh电池组，CLTC工况下最高续航里程为615km。同时在底盘方面，智己L7经过了WAE威廉姆斯团队的专业调校，再加上后轮具备主动转向能力，让这款尺寸不小的中大型纯电轿车也能拥有丰富的操控乐趣。

　　小结：和其它新品牌不同，智己汽车在用户权益这块独树一帜，采用了类似投资创业的理念，所以智己L7预售阶段有天使轮权益，推出Pro版本之后就有了A轮权益。虽然这样的设置有很强的趣味性，容易吸引更多人关注这款车，但到了实际选车过程时，我们却发现很难找到这些权益以外的其它配置，比如座椅更多配套功能、语音交互能力、车载应用、空调系统等，希望4月17日智己L7常规版上市时，能在官网等线上平台公布比较完整的配置单。

　　全新比亚迪汉EV系列，起售价：26.98-32.98万元

　　4月11日，全新比亚迪汉EV 创世版和千山翠限量版正式上市，补贴后的售价区间为26.98万至32.98万元。与上一代汉EV相比，新车明显的变化是动力输出参数和续航能力上的提升，另外在外观内饰设计、车身尺寸以及配置也有一些改变。

　　动力部分，全新的汉EV创世版强化了前置电机的输出表现，其最大功率为180kW，峰值扭矩能达到350Nm，因此无论是单电机版本还是双电机版本在性能上本来都可以更强悍，但有意思的是，我们发现全新汉EV 创世版和上一代汉EV的百公里加速时间竟然是一模一样的。

　　那么“这股劲”去哪儿了呢？或许是用在提升续航能力上了，因为全新汉EV仅凭借着85.4kWh的刀片电池，就能实现610km至715km的续航能力（CLTC），哪怕是最低水平也要比上一代汉EV的超长续航版跑得更远，而且市场上同类型的产品往往都需要配备90至100kWh电池，才能达到相近的水平。

　　另外在尺寸方面，全新比亚迪汉EV与之前版本相比车身变长了15mm，而宽度、高度以及轴距仍保持一致。所以虽然新款汉EV变大了，但从车身上看倒不是很明显。不过另一方面来说，4995mm的车长让全新汉EV能够进入车长5米组别的市场赛道，拉近了与很多新势力旗舰轿车的差距，提升了全新汉EV在同级别市场中的竞争力。

　　在智能化部分，全新汉EV主要是在DiPilot智能驾驶辅助系统上进行了升级，新车将配备22个感知元件，同时增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，可以更好地为驾驶者提供准确高效地帮助。

　　而在智能座舱方面，全新汉EV将标配DiLink 4.0智能网联系统，还有5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响、W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等高端配置和功能，同时支持整车OTA远程升级。

　　在外观部分，全新汉EV我最喜欢的设计是尾部，不仅是优雅的溜背线条，更是这组中国结一样的尾灯，据悉它具有动态点亮效果，车辆启动时“中国结”会有一种穿梭质感，既科幻也有满满地仪式感。

　　在全新汉EV系列中，还有一个千山翠限量版，该款车型除了有一个专属的翠绿配色以外，还具备高档类麂皮座椅、运动内饰套件、UWB数字钥匙、高性能石绿四活塞定钳等专属配置和内外饰套件。在动力方面，该款车型搭载的动力系统与常规创世版的“610KM四驱尊享型”相同。

　　小结：此次新上市的汉EV 创世版和千山翠限量版我理解并不算是汉EV的更新换代车型，而更像是汉EV的进阶和定制版本。另外在价格上，虽然新车售价整体比常规的汉EV更贵一些，但与同级别的竞争对手比还是有些优势的，所以如果只想花费不到27万买一辆中大型纯电轿车，汉EV 创世版值得考虑。

　　已上市组

　　极氪ZEEKR 001，起售价：29.9-36.8万元

　　ZEEKR 001作为极氪汽车首款在售车型，共有3个版本，售价区间为29.9万元至36.8万元。在外观设计上，作为一款猎装车，ZEEKR 001很难看出它是一辆轿车还是SUV，因为它有很明显的跨界元素，比如修长的车头和厚实的大掀背，我们只能通过官方定义“豪华猎装轿跑”才能知道它是一款中大型纯电轿车。不过也就是因为这种长相，才让它成为同级别车型中看起来最“凶猛”的一个。

　　尺寸部分，该车型WE版本车身长宽高为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。此外，YOU版本的车身长度和宽度以及轴距与WE版本相同，但车身高度会更低一些，参数为1548mm。

　　在动力方面，ZEEKR 001有双电机、单电机两种动力可选，其中双电机综合最大功率400kW，峰值扭矩768Nm，百公里加速时间仅3.8s；而单电机版本最大输出功率200kW，峰值扭矩384Nm，百公里加速时间6.9s。在电池配置上，ZEEKR 001分别有100kWh和86kWh电池包可选，其中单电机版NEDC续航里程能达到712km，双电机版本续航里程分别为526km和606km。

　　新车搭载ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，两颗高性能7nm智能驾驶芯片，其中还包含7个800万像素长距高清摄像头，1个250m超长感知毫米波雷达，12个短距超声波雷达，4个短距环视高清摄像头，2个车内监测摄像头，1个车外监测摄像头，1个后流媒体摄像头，更好的辅助驾驶员应付各种复杂路段。

　　3月23日，极氪正式向所有用户陆续推送ZEEKR OS 2.0正式版。此次新版本升级涉及33个ECU单元，新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。

　　此次更新的最大亮点是首批开放的ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，包括了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警功能，为用户日常驾驶中的高频应用场景带来了全新的智能安全保障。

　　而在配置方面，ZEEKR 001全系装备无框车门、具备高度记忆的电尾门、前排座椅加热、Microfiber超纤绒顶棚、后排座椅一键放倒、360°高清全景影像、透明底盘、14.7英寸WHUD抬头显示系统、AI Mate智能助理、15W手机无线充电、人脸ID识别、外放电等功能。顶配还标配了高性能空气悬架套装、智能感应自动车门、隐私玻璃、座椅智能按摩、YAMAHA环绕立体声高级音响、智能恒温空调等功能。

　　小结：想当初，在蔚来ET7、智己L7、全新汉EV尚未“出世”之时，地表最快的中大型轿车除了特斯拉的Model S就是ZEEKR 001了。而要论颜值，ZEEKR 001更是凭借特立独行的设计而具有极高辨识度。此外在智能化和配置功能上，ZEEKR 001诚意满满，哪怕是36.8万元的顶配性价比其实也挺高的。