武将还是儒将？静态解析比亚迪元PLUS

　　坐进元PLUS的车内，满满的荷尔蒙扑面而来，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造的内饰让人眼前一亮，大量创新却又充满文化融合的设计出现在元PLUS上。这套以运动健身理念打造的内饰，出现了比如空调出风口样式、车门把手还有车门上的“三根琴弦”等创新的设计，有机的把运动和音乐两个主题进行了融合。

　　元PLUS的内饰整体风格一改米开勒·帕加内蒂刚刚加入比亚迪应用在比亚迪唐上那种大量平直线条的风格，变成了诸多柔和曲线、曲面结合的样式，中控台、车门版上刻意做出了肌肉纹理的效果，运动主题在元PLUS的内饰上得到了充分的体现，你能找到握力器、推力器、杠铃、哑铃、跑步机的元素。

　　事实上，我对于元PLUS在内饰设计上的创新经过实际体验，个人认为两个具有颠覆式的设计极大的提升了使用的便利性。第一是纵向的空调出风口，在之前20年甚至30年的汽车内饰当中，空调出风口多为横向为主，更多照顾到了横向的吹拂范围。当空调的出风口叶片变为纵向之后，整体横向的吹拂范围减少，反而增加了纵向的吹拂范围，在炎热的夏季或者寒冷的冬季，能让车内的驾驶者和乘客在纵向范围享受到更多的空调吹拂，毕竟不管有多胖，人体的纵向尺寸总是大于横向的。

　　第二个提升使用便利性的设计，在于车门上的握力器一样的车门把手。以往我们在开启车门的时候，为配合开启动作发力，需要对肘关节和腕关节进行转动，然后才能实现开启动作，包括按键式的车门开启机构也需要同样的动作。而在这个创新的车门开启机构上，只需要腕关节发力加上手指自然弯曲即可开启车门。可能会有读者认为我是被比亚迪洗（充）脑（值）才会这么说，如果有机会，亲自体验可能会改变你的想法。当然，这个设计可能对于手汗较多或者腕力不太够的人来说不那么友好，但也一定不会出现让人尴尬打不开车门的状况。

　　另外，为了把运动和音乐结合在一起，米开勒把4个车门储物格的隔板变成了3根绳子，你没看错，是3根绳子！由于这三根绳子的长度不同，在拨动的时候居然能够发出3个和“do、re、mi”接近的音阶，这个小心思，可能更受孩子或者内心的孩子喜欢，毕竟每次拨动都能发出声响。对此，我的疑问是，随着时间的推移和材质的老化，这3根绳子的银色能一如既往吗？设计是艺术，是有灵魂的，但出色的设计尤其是汽车内、外饰设计，必须结合实际使用场景，耐久性是一个非常非常重要的考量标准。

　　从目前得到的官方消息得知，来自于e平台3.0的元PLUS将会搭载一台最大功率150kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，装配50.1kWh电池组的车型续航里程430km，装配60.5kWh电池组的车型续航里程510km，电池组自然是比亚迪目前最新的刀片电池组，2个续航版本的车型均能实现7.3秒破百。元PLUS在底盘上采用了前麦弗逊+后多连杆的搭配组合，至于驾驶感受如何，我们将会在能够试驾比亚迪元PLUS的时候再与各位分享。

　　总结：在比亚迪的王朝当中，恐怕每个人眼里“能打”的武将都不尽相同，对于儒将的定义可能也会大相径庭。在我眼里，元PLUS更像是一名儒将，补上了其他武将的能力短板，占据了一个新的细分市场或者说是一个新的价格区间，让比亚迪的产品序列几乎完整的占据了从5到30万元的每个价格缝隙，从强大的产品阵容上继续拓展自己的市占率。

　　据悉，从2021年开始，之后的3年都是比亚迪密集的产品大年，不知道元PLUS这名新将，会不会有着新的定位，变成一名文武兼备的悍将呢？