实现自我颠覆 奔驰C级新老款车型对比

　　奔驰C级一直是豪华中型车细分市场中的顶流车型，凭借着贴近S级的设计以及对于细节的精准把控，使其拥有领先同级的豪华质感。全新一代奔驰C级自然也不例外，独特的“夜幕星河”格栅赋予整车更强大的气场，内饰科技感也再度迎来突破，俨然小号S级的即视感。在设计进化的同时，全新一代奔驰C级在其他方面还有哪些提升？本期新老款车型对比将为您详细解读。

　　全新一代奔驰C级于8月27日正式上市，新车提供4款配置，包括3款大标运动版车型和1款立标版车型，售价区间为32.52-36.92万元。车型数量相比老款车型有所精简，入门车型价格稍高于老款车型，不过顶配车型的价格明显比老款车型更低。为了直观展示新老款车型的变化，本次选取的车型均为C260 L顶配版本，售价分别为36.92万元和37.38万元。

　　外观：从张扬到内敛，豪华气势丝毫未减

　　全新一代奔驰C级整体造型向全新S级看齐，采用了最新的家族设计语言，更趋于稳重与内敛，并且车身线条的布局也更加简洁，不过细节部分的把控还是展现出同级别独有的豪华气势。

　　全新一代奔驰C级依旧提供双外观设计，立标版车型主打优雅与豪华定位，多边形进气格栅整体面积更小，并且边缘折角数量明显增多，搭配内部三横幅镀铬饰条以及镀铬包边的设计，视觉效果相比老款车型更加精致。

　　运动版车型则以三叉星大标为设计中心，梯形进气格栅造型与老款车型完全颠倒，下方开口更大，同时内部的装饰也由繁星样式变为蜂窝网格，凸显年轻运动气息。前大灯采用了化繁为简的设计理念，内部灯组更加精简，虽然不如老款看着科幻，但给人感觉更加干练。此外，全新一代奔驰C级运动版与立标版车型共用一套下格栅造型，贯穿式的风格也是时下流行的设计风格。

　　外部配置方面，全新一代奔驰C级主要针对灯光系统进行了升级，不仅标配自适应远近光功能，还可以选装全新S级同款的数字像素大灯，相比老款的几何多光束大灯科技含量更高，同时照射角度和范围也更广。此外，全新一代奔驰C级还增加了外后视镜自动防眩目功能，进一步提升夜晚行车安全。不过取消了电动后备厢功能，可能会对日常使用便利性造成一定影响。

　　加长后的全新一代奔驰C级侧面造型依旧修长，贯穿式腰线相比老款车型的分段式设计更显高级感与优雅气质。细节部分，全新一代奔驰C级将针对中国市场提供专属的轮圈造型以及长轴距标识。车身尺寸方面，全新一代奔驰C级相比老款车型进一步加长，长宽高分别为4882 mm /1820 mm /1461mm，轴距为2954mm，其中车身长度和轴距变化较大。

　　尾部同样采用了奔驰最新的家族设计，三角形尾灯整体面积更大，内部灯组变为横向排列，拉伸视觉宽度。后包围上镀铬饰条相比老款车型位置更高，并且还增加了两块反光板，视觉重心有所上移，同时双边两出的镀铬排气得以保留。

　　内饰：照搬全系S级设计，科技感更上一层楼

　　如果说外观还保留了C级独有的风格，那么内饰则几乎完全照搬了全新S级的设计。全新一代奔驰C级虽然依旧采用T字形中控台设计，不过整体向驾驶员一侧倾斜，同时空调出风口位置移至顶部，并且换装了纵置布局的中控屏，科技感更强。相比之下，老款车型的中控台造型较为正统，规整的按键布局以及一体式的设计看上去十分精致。

　　方向盘外圈整体造型基本没有变化，内部辐条的设计与排列更加复杂，三点和九点位置采用烤漆材质包裹的双幅设计，上面集成了大量的触控按键，虽然设计感十足但日常使用起来显然不如老款的物理按键+拨杆方便。全液晶仪表也升级为悬浮式造型，显示精度以及展示内容均比老款车型有所提升，仪表尺寸依旧为12.3英寸。

　　中控屏由老款的10.25英寸升级为11.9英寸，看似尺寸变化不大，不过实际功能进行了全面革新。首先屏幕支持触控操作，并且内部搭载了奔驰第二代MBUX人机交互系统，针对应用程序、智能语音进行了优化，并且还支持智能家居互联以及远程OTA升级等。对比之下，老款车型所搭载的第一代MBUX系统主要差距体现在导航和语音控制功能不够完善，另外不支持OTA升级。

　　其他配置方面，全新一代奔驰C级重点对多媒体娱乐以及空调功能进行了升级，除了上述提到的最新一代车机系统，还标配了15个扬声器的Burmester 3D音响系统，并且提供了行车记录仪和自动防眩目内后视镜，空调系统支持选装智能四区空调和香氛系统，并且增加了车载空气净化装置，营造健康舒适的车内环境。另外，全新一代奔驰C级取消了老款车型的电动调节方向盘、方向盘记忆两项日常使用频率不高的功能，并且将老款车型标配的前排座椅加热和驾驶座记忆改为选配，不过对于舒适性影响不大。

　　动力：1.5T发动机性能提升

　　全新一代奔驰C级先期仅推出搭载1.5T发动机的车型，提供高、低功率两种调校，其中高功率版最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米；低功率版最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。以高功率版车型为参照，全新一代奔驰C级的发动机功率和扭矩分别较老款车型提升了20马力和20牛·米。此外，新车还将全系搭载48V电机系统，传动系统依旧匹配9速手自一体变速箱。

　　空间：空间变化不大，座椅舒适性更佳

　　全新一代奔驰C级对前、后排座椅进行了大幅优化，前排座椅侧翼包裹性更强，同时头枕支持前后+上下四向调节功能，可以更好地贴合头部。后排座椅坐垫全面加长，腿部承托更加充足，加上航空头枕的配置，乘坐舒适性令人满意。相比座椅方面的升级，新老款奔驰C级前后排头部和腿部空间的变化并不明显，在同级别中依旧处于中上游水平。

　　储物空间方面，新老款车型实际差距不大，主要变化在于杯架布局，全新一代奔驰C级的前排杯架采用前后排列形式，可以为杯架两侧预留出足够的空间，方便前排乘客手肘枕靠。后排中央扶手更加宽大，并且杯架也升级为向上弹出，取放水瓶更加方便。

　　全新一代奔驰C级的后排座椅依然不支持放倒，一定程度上影响了后备厢的空间延展性，好在后备厢内部比较规整，两侧轮拱侵占的空间也不大，满足日常使用完全没有问题。

　　安全：主动安全配置提升，被动安全不如老款车型

　　全新一代奔驰C级搭载了丰富的驾驶辅助功能，不仅将老款车型选配的并线辅助升级为标配，还增加了车道偏离预警和车道保持辅助两项实用功能，同时还可以选装全速自适应续航系统。而在被动安全方面，全新一代奔驰C级的表现明显不如老款车型，取消膝部气囊还可以理解，但将缺气保用轮胎更换为普通轮胎就有些不太妥当，毕竟没有提供备胎，一旦遇到扎胎或爆胎情况就比较麻烦了。

　　总结：

　　全新一代奔驰C级依旧在自己最擅长的“豪华”领域持续发力，针对外部细节以及内饰科技质感进行了大幅升级，并且优化了车机系统和座椅配置，为用户提供更舒适便捷的用车体验。虽然在一些不太起眼的配置上仍有减配的情况，但综合产品力还是值得肯定的。在老对手奥迪A4L和宝马3系还未完成改款换代的时间点，全新一代奔驰C级有望在豪华中型车市场争夺中占得先机。