精神小伙再登场 2022款BMW iX3到店实拍

　　“功能岛”上线、触控屏更大了

　　相比外观颜值动的“刀子”来说，车内做的“医美”也不少。三幅设计的“M”运动方向盘手感相当不错，10.25英寸的触控屏增大为12.3英寸，无论是屏幕的显示效果还是系统UI设计都更上一层楼，BMW的iDrive 7系统相信大家都非常熟悉了，除了常规的导航、多媒体等功能外，还支持无线CarPlay、车机微信等多种功能，使用起来非常顺手，语音交互的响应速度和识别准确度都令人满意。

　　在BMW家族中，即便你是一台电动车，运动模式组合仪表也一定不能缺席。iX3 的动能回收支持自适应、高、中、低四个档位调节，全液晶仪表在COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式下会自动变换显示主题，结合显示效果优秀的HUD，让驾驶者随时随地都能够了解车辆的各项信息。

　　L2级自动驾驶辅助功能并没有发生什么变化，在之前的测试中，BMW iX3装备的这套自动驾驶辅助系统表现相当不错，对于车道线和前车的识别非常准确，并支持自动并线功能，同时驾驶者还可以个性化设置智能安全系统的各项功能。

　　“功能岛”的上线成为内饰改变中的一大亮点，这让iX3拥有了与家族大哥X5相类似的品质感，告别了“鸡腿”后，新车的档把造型跟上了其他兄弟的脚步。将功能全部整合的“功能岛”，不仅使用起来更加快速便捷，在视觉效果上也更加精致，另外物理按键和旋钮的反馈都非常不错。

　　360°环影显示效果出色，能够给予驾驶者清晰直观的环境信息，值得一提的是，实拍车辆还具备50米循迹倒车功能，在我们之前的体验中，这个功能在狭窄路段中非常实用，而且操作简单，车辆对于路线的记忆准确，执行起来干净利落。高配车型将会装备16喇叭的哈曼卡顿音响，尺寸可观的天窗也为车内带来了出色的采光效果。

　　由于是中期改款车型，所以车辆的空间表现没有什么变化。身高为182cm的体验者坐进驾驶席，调整好驾驶姿态后头部空间还剩一拳四指，此时后排头部空间还剩一拳左右，腿部空间剩余一拳四指，除了后排中央地板隆起较大外，车内整体的空间表现非常充裕。

　　新车的内饰皮革均升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，在环保和透气性方面都更加出众。另外新车还将配备BMW Live Cockpit Professional，包含个人助理、CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升级等功能。

　　动力方面，新车搭载了一台最大功率为286马力的驱动电机，峰值扭矩为400牛·米，采用后置电机后轮驱动的布局，0-100km/h加速时间为6.8秒。80kWh的锂离子电池，可以让新款BMW iX3实现最大500km的NEDC续航里程（创领型为490km）。

　　写在最后

　　其实在中期改款车型上做“医美”是各大汽车厂商的常规操作，但这看似简单的改变所收到的成效却是难以预料的， 有时候厂家“自作聪明”的改动可能还会受到适得其反的效果。不过此次BMW iX3的改变可谓是相当成功，新车不仅在颜值方面上升了一个台阶，在科技化和品质感方面也都实现了突破，最重要的是车辆的售价没有改变，颇有些“加量不加价”的意思。在竞争激烈的纯电SUV市场中，改款后的iX3进一步增强了自身的性价比，虽然面对新势力品牌的围剿，新车在自动驾驶辅助方面还是有些保守，但相比其他传统厂商，BMW iX3已经可以昂首阔步的去抢占市场。

　　看来另外两架“德国马车”要加把劲儿了。