20万选合资轿车 这几款车型更全能

　　随着社会经济的发展以及生活品质的提升，购车预算也开始逐步提升。尤其是已婚消费者，基本都是B级车起步。而大部分年轻家庭大多数为90后，所以那些老态龙钟的“油腻”大叔车已经逐步退出市场。年轻、高效、舒适是诠释他们购车需求的代名词，今天奶爸就给代价带来几款20万级别的全能型产品。

　　车型：东风日产天籁 售价17.98-26.98万元

　　提到天籁，肯定很多人先入为主的都会认为它是中老年司机的专用车，但是，那都是前六代的梗了。随着全新第七代天籁的问世，让它完全向年轻化转变。在2021款天籁上，不仅搭载了更富有活力的V-Motion 2.0设计，而且还提供“魅影套装”可选配件供消费者选择，例如黑化的尾标、前格栅镀铬装饰，后视镜盖，门把手，后保险杠装饰，后扰流板，个性尾标等都会更吸引年轻消费者。

　　内饰造型虽然还是充满居家感，但是中控台造型层次感更分明，配合三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏等元素兼具了一定的科技感。

　　除此之外，历代天籁最让人津津乐道的大沙发式座椅也得到保留，坐垫填充柔软厚实，配合双层隔音玻璃以及车身多出吸音材质，营造了更为舒适安静的驾乘环境。

　　动力方面，2021款天籁提供2.0L和2.0T两种动力，其中最值得一提的是这台2.0T VC-TURBO超变擎可变压缩比发动机，最大功率以及最大扭矩达分别达到了243马力和371牛·米，并且能够实现发动机压缩比由14：1（高效能）-8：1（高性能）之间的智能无级切换。也就说，这台发动机可以做到又快又省油，搭配CVT无级变速箱，能够让它的百公里加速时间仅不到6.5s。要知道，同级别2.0T车型的普遍成绩都在7s左右，相比之下，天籁有着半秒的优势，差距已经比较明显了。

　　说完了数据参数，再来聊一下实际的驾驶体验，这套动力系统给人最大的感受是三个字“快、顺、静、省”，凭借VC-TURBO超变擎发动机爆发出的371牛·米的最大扭矩能够快速推动车辆前进，很快就能达到巡航车速，即便满载情况下，它开起来也完全不会有肉的感觉，而且车速过100km/h的再加速能力也能令人满意。

　　相比于同级别车型主流使用的AT/双离合变速箱，2021款天籁则采用了CVT变速箱，整个加速过程十分平顺，没有换挡的顿挫感。另外，它也可以模拟出8个档位，在转速以及声音上营造出一定的驾驶氛围。除此之外，在急加速情况下，发动机的噪音也不显嘈杂，不会让人觉得厌烦。

　　在日常工况匀速行驶时，凭借可变压缩比的技术，压缩比也会相应调高，能够提供更好的燃烧效率，综合百公里油耗仅6.6L，综合油耗堪比混动。

　　奶爸有话说：2021款天籁作为一款中型轿车，不仅在设计以及配置等方面追赶上年轻化潮流，在动力系统上也进行了全面强化。VC-TURBO超变擎发动机的加入让动力以及经济做到了更好的平衡，让它的产品力变得更强。

　　车型：广汽本田雅阁 售价17.98-25.98万

　　提到合资品牌中型轿车，那就不得不提日系三剑客之一的广汽本田雅阁，从1976年第一代车型至今已经有了45年的发展历史。与天籁相同，最早雅阁也是主打商务领域的定位，但是随着市场的年轻化，自身也要走出舒适圈，迎合年轻消费者进行转变。第十代雅阁在外形设计上也进行了全新的蜕变。新车采用了本田全新一代的设计风格，修长的前鼻造型营造了不错的运动感，中网上的镀铬装饰运用的恰到好处，配合主动进气格栅，能实现更好的散热与暖机效果，除此之外，羽翼式家族LED大灯造型也符合时下潮流，点亮后有着很高的辨识度。

　　值得关注的是，第十代雅阁首次引入了了溜背式车身线条，在C柱三角窗位置加入了镀铬饰条的点缀，整体造型显得十分修长。车尾造型也更显年轻化，圆润的线条配合后备箱上隆起的扰流板，让整车风格更加统一。

　　内饰方面，全新雅阁采用了更加扁平化的中控台设计，材质方面，还配有发纹面板/金属风格面板/木纹饰条面板共三种风格的装饰，配合隐藏在副驾驶前方的氛围灯，颇有些德系车的味道。三辐式多功能方向盘造型更厚重，整体营造的内饰氛围很有质感。另外，在锐·混动车型上，机械式挡把还被换成了更有科技感的按键式电子挡，操作更便利。

　　空间一直是雅阁的优势，虽然采用了溜背式车顶，但是由于轴距相比上代加长了55mm，并且采用了更低的臀点，所以空间表现依旧宽敞。另外，得益于本田的MM空间设计理念，混动版车型的动力电池从上一代车型的后备箱移至后排座椅下方，使得行李厢更加平整，空间达到573L，实用性相比燃油版车型不相上下。

　　配置方面，第十代雅阁配备了Honda SENSING安全系统，包括碰撞缓解制动系统、车道偏离预警/抑制系统、带低速跟随的ACC自适应巡航、车道保持、交通标志识别系统、盲区监测、360°影像以及倒车出库辅助等，安全配置十分丰富。不过在智能交互配置方面，雅阁的这套车机系统功能就显得有些单一了。

　　动力方面，第十代雅阁配备1.5T高、低功率发动机以及2.0L锐·混动三种动力配置，其中1.5T发动机最大功率分别为177马力和195马力。与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然排量仅有1.5T，但是较高的传动效率让它的加速能力也足够轻快。

　　另外，锐·混动版车型还搭载了第三代i-MMD混合动力系统，并配备全新的IPU（智能动力单元），动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦， 百公里加速仅为8秒左右，虽然相比2.0T发动机来说还是略逊一筹，但由于电动机与发动机的配合，起步以及低速更多使用纯电驱动车辆，所以整个加速过程平顺，几乎没有迟滞，驾驶质感相比燃油版本更加出色。另外，在保证动力够用的同时，燃油经济性也足够出色， 综合百公里油耗仅为4.0L/100km。

　　奶爸有话说：雅阁作为合资品牌中型轿车第一梯队的成员，凭借年轻化的设计以及第三代i-MMD双电机混动系统的加持，让第十代雅阁有着更均衡的产品表现，无论商用还是家用都足够称职。