争议与惊喜 广汽本田飞度新老款车型对比

　　广汽本田飞度在国内被奉为“神车”，而玩家们则更愿意以底盘代号来区分版本，例如上代车型就叫做GK5。伴随着产品的更新，代号为GR9的全新一代飞度如约而至，不过这代车型自亮相之初就一直饱受争议，尤其是呆萌可爱的外观设计，瞬间就没有了“超跑”的气势。国产后，新飞度搭载了与上代车型相同的L15B地球梦发动机，全系标配CVT变速箱。热门车型的换代总会伴随着争议，这也是司空见惯的事儿，毕竟消费者需要足够的时间才能接受新事物。其实，全新一代飞度除了争议之外，也还有很多值得发觉的惊喜，例如配置升级等，总体看来也算是争议与惊喜同在。

　　售价：价格区间有所上涨

　　2021款飞度共推出6款车型，分为标准版(潮跑Pro)和跨界版（潮越Max）两种外观，价格区间为8.18-10.88万元。相比老款车型，车型数量保持统一，不过整体价格区间却略有上调，只是幅度不大。老款车型分为普通版和潮跑版本，新车则是增了跨界版，进一步丰富了消费者的选择。（下文中，配置对比选取2020款飞度，配图则为2018款车型）

　　外观：设计风格大变

　　外观方面，新款飞度采用了全新的设计语言，视觉效果呆萌可爱，整体造型圆润饱满，轮廓与初代飞度相似度较高。相比之下，老款车型的设计明显要更为运动，而且潮跑版本换装的运动包围也使其更具攻击性。虽然新款飞度延续了“潮跑”的命名方式，但在运动感方面却远不及老款车型，设计风格上存在着不小的转变。潮越Max版车型带有浓郁的跨界元素，包括车顶行李架以及侧面大尺寸包围等，均具备了一定的实用性。（2018款与2020款飞度，外观及内饰设计均保持一致。）

　　老款飞度在配置方面的表现一直都不尽如人意，即便是高配车型也难言出色，低配车型则更是十分寒酸。换代之后，新车针对配置进行了着重升级，相较老款车型提升幅度很大。外部方面，新车不仅换装了LED大灯，而且还新增LED日行灯，此外诸如自动大灯、自适应远近光以及大灯延时关闭等功能也均有搭载，配置瞬间越至同级主流水平。虽然车价有所上调，但配置的提升却也是显而易见，颇具性价比。

　　尺寸方面，新款飞度在长度以及宽度方面均有小幅升级，而轴距则并未发生改动，依然为2530mm。虽然尺寸提升并不大，但飞度的空间表现在同级别车型中一直都处于上游水平，因此能够令人满意。新车换装了16英寸轮圈，尺寸相比老款车型有所增加，不过运动感却有所下降，不及老款车型使用的纯黑轮圈那样富有视觉冲击力。

　　车尾变化较为明显，主要是尾灯的形态发生了改变，由竖置换为了横置布局。新款飞度车尾层次感更强，视觉效果比较厚重，显得非常“敦实”。老款车型相对更加年轻时尚，与整车的运动感觉非常搭调。总体来说，虽然新款车型的外观不再那么运动，但整体设计依然协调，而且撞色的车顶也极具时尚感。新车在外部配置方面的提升十分显著，这点非常值得肯定。

　　内饰：设计配置全面升级

　　内饰方面，新款飞度进行了重新设计，相较老款车型来说绝对是取其精华去其糟粕，包括丰富的储物空间以及乘员最大化等优点均得到了保留，同时针对设计美感以及用料选择也进行了补足与升级。新款车型的对称式中控台布局更显和谐，而且全新的两辐造型方向盘也颇具看点，不仅精致小巧，而且还加入了多功能按键，提升了实用性。

　　除了设计及做工以外，新款飞度对内饰配置也进行了升级，包括新增多功能方向盘、全液晶仪表以及车内PM2.5过滤装置等，进一步提升了实用性。新车多媒体部分并未进行太多升级，依然没有配置中控屏，不过新车大部分的功能都可以通过7英寸液晶屏进行显示，因此中控屏也确实没有太多存在的必要。老款车型的配置表现一直较为寒酸，这也是飞度备受吐槽的部分，如今通过换代，终于后来居上，完成了华丽的逆转。

　　动力：全系标配CVT变速箱

　　动力部分，新款飞度依然延续了老款车型的硬件配置，搭载1.5L发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。传动系统匹配CVT变速箱，取消了手动挡车型。飞度之所以被奉为“神车”，巨大的改装潜力绝对是重要因素，尤其是动力系统，原厂发动机的表现就已经足够出色。虽然新款车型取消了手动挡，但总体来看还是瑕不掩瑜。

　　虽然动力配置并无任何变化，但从官方公布的百公里加速成绩来看，新款飞度的成绩有所下降，仅为10.6s，而老款车型可是能够轻松跑进“10s”大关的。分析来看，或许是因为新车整备质量有所提升，所以在一定程度上影响了其加速表现。新款飞度的整备质量为1137kg，老款车型为1084kg，飞度用实际行动进行了一次“反面教学”，完美诠释了“宁减十斤不加十匹”这句话的真谛，增重对于动力性能的影响确实非常严重。

　　空间：表现依然出色

　　乘坐空间部分，座椅尺寸适中，虽然不算厚实，但乘坐舒适并没有受到影响，而这样的设计也进一步提升了乘员的活动空间。飞度的乘坐空间表现向来出色，虽然后排略显紧凑，但却并不狭小，在小型车阵营中绝对是顶级的水平。

　　储物方面，新款飞度保持了老款车型的出色表现，甚至可以说是有过之而无不及。副驾驶前侧的手套箱改为两个，双下层均可用于储物，非常实用。中控台下方的空间被充分利用，包括机械手刹周围的部分也是一样，这点老款车型的表现相对更为出色，设计了多个储物槽，空间都很不错。新车保留了空调出风口前侧杯架的设计，并且两侧都有提供，不过其取消了传统位置的杯架，改为了储物槽。老款车型在中控台下设计有两个杯架，此外在主驾驶位置的空调出风口前侧，也设计有一个杯架。

　　新老款车型的后备箱空间基本保持一致，而且第二排座椅均支持整体放倒，能够进一步拓展储物空间。总体看来，空间环节依然是飞度能够在小型车领域立于不败之地的核心优势，老款车型就有着尚佳表现，而新款车型则延续了这一优势，并且继续发扬光大。无论乘坐还是储物空间，飞度在同级别车型中都是顶级水平，几乎无出其右。

　　安全：主被动安全配置全面升级

　　安全部分，新款飞度同样升级了配置，不仅补全了侧气囊等被动安全，而且还增加了丰富的主动安全配置。如此看来，新款车型虽然略有涨价，但也尚在情理之中，甚至可以说是物超所值。稍有遗憾的是，倒车雷达以及倒车影像依然没有出现在新款飞度的配置单中，虽然小型车尺寸不大，对于这些辅助配置的依赖程度不高，但是鉴于许多消费者还是比较看重这两项配置，因此新车在安全配置部分依然存在优化空间。

　　总结：

　　每一款热门车在换代时都会遭遇质疑，这是再正常不过的事情，因为优秀，所以才会备受关注，新款飞度就是这样。虽然新车针对外观设计的改动需要消费者花些时间接受，但我想这个过程并不会很艰难。对比老款车型，除动力系统以外，新车针对配置进行了全面升级，扭转了老款车型配置表现疲软的窘态，算是补足了最后的缺点。当然，老款车型即使背负着这些“缺点”，却依然取得了极大的成功，因此新款飞度未来的市场表现已然显而易见，它依旧会是小型车阵营中绝对的领头羊，位置和地位都无可撼动。