爆款德系SUV终于换代 精致帅气无法拒绝

　　观感向旗舰靠拢 功能朝入门看齐

　　奥迪很聪明，给Q3的车内换上了一套与A8L布局相近的中控，观感上，这样的视效很大程度提升了用户的价值体验。

　　然而在功能上，车内可供我们“把玩”之处比起旗舰车型则是少之又少。10.1英寸（中低配8.8英寸）中控屏并不带有振动反馈，同时除高配车型外，也没有配备原厂导航系统，好在目前来看我们会更习惯使用手机APP导航。

　　尺寸同样很大的全液晶仪表，面积达到12.3英寸，但可显示项则比较有限，不能切换主题。

　　在高级别车型上，中控屏下方系连接着触控操作面板，这一设计于Q3上被省去倒也无可厚非，取而代之的是传统的空调控制区按键/旋钮。

　　氛围灯色彩，Q3没有做得如另两位竞争对手那么极致，颜色可调，但可选色不超过5种。

　　换挡机构，高级别车型上的电子挡杆并无出现，Q3选择了使用传统换挡杆，与其内饰的科技风略为格格不入。

　　至于挡杆后方本应出现的MMI系统，在Q3上也是遗憾缺席，没有了快捷导航按键，没有了触控手写板，同时音量调节旋钮被“无情”地放置至空调面板下方的隐蔽处，让实际操作体验有所减分。

　　综合来看，Q3车内设计，算得上是控制成本下的高级感设计，但我所提到的上述功能，如果未来能在改款车型上加入，想必对改善用户评价会大有裨益。

　　驾乘体验全面升级

　　前面说了些Q3仍存在进步空间之处，再来聊聊本次换代其表现优秀的地方。

　　本次挑选的试驾车型为Q3车系当中的顶配：45 TFSI quattro 豪华动感型。这是全车系唯一一款搭载2.0T高功率版本发动机的车型。从发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m的参数来看并不亮眼。

　　但正如这个世代的奥迪车型都拥有“双重性格”一般，Q3在D挡与S挡下，动力响应的积极性差异明显。

　　D挡下行进，Q3一如其上世代车型那样和蔼可亲，即使长相有点“狂躁”，但脾性倒很谦卑。而将挡位切换为S，车辆会谨慎地捕捉你对加速踏板的每一次细微动作，开始有了加速拳拳到肉的快感。

　　搭配上本世代车型已经过优化，不再那么虚空的转向手感，一辆Q3也能够称得上是有了一定驾趣，于上代车型，这是用户们无法体验到的。

　　相较定位更高，更偏向商务的车款，Q3的悬架对路面信息的吸取没有那么贪婪，它选择了基本一五一十地向乘员反馈驶过的路况。

　　配合上S-Line车型独有的Alcantara面料座椅，整车营造出的驾驶氛围不会让你像在开上一代车型般无趣。而说到座椅，此代Q3座椅显然经过腿部加长处理，对大腿的承托要比上代车型增强，只不过座椅设计得比较薄，质感有所缺失。

　　后座亦然，值得一提的是，Q3的尺寸于同级并不突出，尤其是2680mm的轴距，比起奔驰GLA还要短，但对车内空间的释放却是做得很是出色，所以从驾乘空间体验来看，Q3要胜过不少同级对手。

　　 写在最后

　　成功摆脱往日形象的奥迪Q3，如今给我们带来了全面升级的价值体验，以往在选购一辆Q3时，你的想法或许是“天哪，这个预算不知该买啥，那就它吧”，如今，应是“我就是想要一辆这样的奥迪Q3”，这是一个从被动式消费到主动式消费的转变。