又要省油大空间？这两款合资B级车正合你意

　　   INSPIRE车内高级感明显

　　不得不说，新天籁在设计上的蜕变是很符合逻辑的，为的是摆脱原有的“油腻”形象，向年轻一批用户张开怀抱。布局上与现时许多中高级车一样，独立悬浮屏+层次分明的大中控设计，让我们眼前一亮。

　　用料上也挺厚道，皮革包覆占了中控的大部分面积，镀铬饰条则为运动氛围的营造增加了些许点缀。

　　作为售价19.98万元的2.0L顶配车型，此次试驾的天籁2.0L XL Upper智行版配置还算丰富，定速巡航、主动安全系统、自动驻车等实用配置均有搭载；值得注意的是新一代天籁全系标配整体主动转向系统，这也是新一代天籁的一大卖点。

　　而要说整个车厢内部的高级感，还是INSPIRE混动来得更强烈。INSPIRE混动车内设计整体感会更强，同时液晶仪表、HUD、按键式换挡机构等等放在一块，又营造了机具科技感的内部氛围。

　　填充厚实、质地柔软的座椅，与压过坑洼时总能轻描淡写地带过的柔韧悬架一同作用，INSPIRE也能够给消费者提供不俗的越级舒适体验。而比起天籁，INSPIRE混动还多出了驾驶模式选项，舒适、普通、运动，三种驾驶模式都对应了不同的转向、动力与悬架调校。

　　 外部设计都很年轻

　　最后我们来看看貌似最无关紧要，但又对消费者购车起到决定性作用的外观设计。两车在外部设计上，主旋律都是年轻，从车头看去，新天籁具备更强的视觉冲击力，毕竟进气格栅的开更大。

　　从侧窗延伸至C柱的撞色设计，与凯美瑞运动版有点相似，为的也是增添些年轻动感气息。

　　再看INSPIRE混动，走的是扁平化设计路线，左右拉伸的设计，配合上重心降低的车身，更像是一辆低调的轿跑车型。

　　值得一提的是，INSPIRE混动车尾的设计要比兄弟车型雅阁更协调，但这种设计美感并没有最终反映在销量上。

　　   写在最后

　　可见，在综合实力上，INSPIRE混动无疑是高于新天籁2.0L车型，即便它们发动机规格一致，即便它们配置水平相当。不过新天籁2.0L更多是承担了让车系售价下探的使命，如今唯一美中不足在于，终端优惠并不如想象中给力。