同是神车 思域车主谈高尔夫用车体验

　　对于高尔夫这款车，它的历史、名气、口碑已经无需我过多介绍，我身边凡是想买大众或是两厢车的朋友，都会问我：高尔夫这车咋样？

　　正好，前段时间借了一台2019款的高尔夫，是台1.4T的高功率版本，这几天开着它上下班，有拥堵的市区路况，也走了一部分高速，通过这几天的体验，和大家谈谈一些使用感受，更重要的一点，我是十代思域的车主，看看在现任“神车”车主的眼中，这台“昔日”的神车到底几斤几两。

　　开了几天，首先我想吐吐槽：

　　第一、这个油门初段的设定我很不习惯，起步时感觉油门总是慢了一拍，有点太“沉稳”了，踩的轻了速度不太愿意上来，就是一种动力闷在里头出不来的感觉，平时还好，赶上堵车需要频繁起步这种情况，这车还真是让我有点着急，经历了几天帝都的早晚高峰，我这个见谁想秒谁的神车车主心态竟然变得佛系了......从此，路上少了一台争强好胜的思域。

起步过于“沉稳”

　　第二、这个双离合变速箱肯定是绕不开，关于可靠性方面由于时间太短没法验证，暂且先不说这个。在绝大多数时间里它都挺平顺的，切换个挡位我也基本上感觉不到，唯独遇到堵车，需要频繁走走停停以及低速蠕行的时候，就没那么顺畅了，在1、2挡之间来回切换的时候我能感觉到一些闯动感，有时候油门给大了还会突然“顿”那么一下，总之低速情况下不太平顺。（悄悄告诉你们，思域车主不知道什么叫顿挫）

低速情况存在闯动

　　最后我要吐的就是这个扶手箱，在我的印象里，这里就应该是放一些大物件的，不过当我打开它的时候......这空间实在是小了点，放矿泉水瓶是勉强了，放手机一类的小物件还是可以的，这实用性拿我的思域来比有点欺负人了。

扶手箱空间小了点

　　说了一些不满意的，接下来夸夸它：

　　第一、我觉得这车开着有高级感，这得分两方面说，首先这个底盘挺舒服，平时过个小坑压个井盖车里基本都没什么感觉，过个大点的障碍比如减速带这种，只听见很厚重的”咚咚“的两声，轻描淡写的就过去了，车里也不会很颠，并且没有什么多余的振动，就是说这个底盘不散，很整，以前老说日系车底盘散，就是因为控制不好余震；在跑高速的时候，这底盘也很稳。

底盘比较平衡

　　其次，快速过个弯这悬架支撑也挺好的，侧倾不明显，这方面，思域就要差一些了，有时候速度快了，侧倾都能让我慌乱，总之，高尔夫这底盘调的挺平衡的，在这一级别比它强的不多。

　　第二、刚吐了这台双离合，这回我来说说我喜欢它的地方，换挡速度真的是太快了，并且它对你的意图还很了解。

变速箱换挡非常迅速

　　给大家打个比方，你以60km/h的速度巡航，此时变速箱在第六挡，你将油门踩到大约一半的位置，它判定你要提速但没那么激烈，它会做出降一挡的指令，当你突然踩到底的时候，变速箱会瞬间连降三挡拉到红线来帮你全力加速，非常聪明。有时我甚至在想，如果我的思域配个双离合变速箱，开起来应该有意思多了吧。

　　第三、内饰虽然没用什么高级的材质，但中控台上部很软，手感很不错，并且各个接缝处都非常均匀，中控台旋钮手感出色，内饰整体品质感算得上同级一流。（这内饰质感思域车主要流泪了......）

内饰质感深深刺痛思域车主的心

　　总结：如果评分的话，这台高尔夫我能给打80分吧，内饰严谨的做工和出色的行驶质感是它打动我的地方，在这个级别，有这种质感的车并不多，变速箱虽然还有一些瑕疵，但综合来看在双离合中已经算很优秀；不过它的初段油门调校我仍然不满意，尤其习惯了思域那种顺畅的加速体验后，我就更加难以接受，此外，空间及实用性方面它在同级也属于中等偏下的水准。

　　如果你喜爱两厢车，或者比较注重品质这些方面，想要一台精品小车，我会把这台高尔夫推荐给你。