百万内最拉风的两台轿跑PK 谁是全方位赢家

　　 是骡子是马 拉出来溜溜

　　在动力的设定上，A7与CLS风格取向不同，其中A7目前提供的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩500N·m，涡轮放置在V型夹角中间，同时配备了48V轻混系统。与发动机匹配的是7速双离合变速器。

　　CLS则全系均为排量较小的2.0T版本，我们测试的版本是带有48V轻混系统的车型，发动机最大马力299Ps，最大扭矩400N·m，匹配9AT变速器。

　　在动力规格上A7占了优势，输出的迅猛和动力持续供给的后劲，是那些小批量涡轮增压机器所无法企及的。从静止全力加速的情况下，我们甚至能看到车辆明显的抬头，颇有起飞之势。

　　得益于7速双离合高效的换挡，A7做到了又快又顺，平顺度甚至不亚于一辆奔驰S级，但却在此基础上营造了运动特性，这是一具无可挑剔的变速器。

　　在运动模式下，A7由于带有空气悬架，还能自行降低车身高度，从而悬架的响应会变得更直接，贴地飞行的既视感更突出。

　　而在非运动模式下，A7的舒适程度其实和一款全新A6L基本无异，动静皆宜，能跑能安逸，A7的双重性格也正是奥迪新世代产品的特征之一，全面且兼顾多种使用需求。

　　相比之下，CLS则在优雅的造型下藏了一颗柔软的心，无论何种模式去驾驶，它的主要职责还是负责给你提供舒适感受，以及让你赚足面子。

　　急加速下，会感受到2.0T发动机的拼尽全力，显然没有A7的3.0T机器要淡定自若，激情倒是够了，不过声音并不悦耳。

　　48V轻混搭配9AT，这是一对对行驶平顺性大有裨益的组合，在CLS上也确实如此，任何模式下的CLS都不会面容失色，总能保证一副端庄的模样驶在路上。

　　不过通过几个弯道我们就不难发现，车头的敏捷度和车架的刚性、响应速度等方面，A7都要略优CLS一筹，驾控体验会更佳。

　　写在最后

　　就这么来看，A7和CLS是性格迥异的两款四门轿跑，前者更注重驾驶与科技，后者更关怀舒享和豪华，但毫无疑问想要面子的同时还要有点格调，它们都是这个价位毋庸置疑的绝佳选择。