逍客VS途胜 谁才是15万紧凑级SUV里的王者？

　　空间与乘坐：逍客乘坐舒适，途胜腿部空间略占优

　　要论空间和乘坐，逍客和途胜各有千秋。逍客明显坐的更舒服一些，座椅是典型的日产风格，做得宽厚舒适，大腿、腰背支撑很到位，长途久坐也不容易累。尤其后排座椅做得十分柔软，颇有沙发般舒坦的感觉。

　　途胜在空间上略微占优，主要后排腿部空间。毕竟在车身尺寸上，途胜是比逍客要大小半圈的。不过要比坐的舒不舒服，途胜是不及逍客的。基本上，需要坐满5人的话，两车的后排空间都会显得比较紧凑一点，但逍客柔软的沙发至少可以保证你舒适落座。

　　 驾驶与操控：韩系涡轮双离合与日式自吸CVT，调校思路各有千秋

　　逍客的动力阵列相对丰富些，入门版本有1.2T涡轮机搭配6速手动及CVT变速箱，不过2.0L + CVT的版本最为受欢迎。虽说不如涡轮机爆发力强，扭矩充盈，但这颗2.0L自吸引擎的实际表现完全不差，150马力已然足够小小飙上一段。最特别的一点是，这颗2.0L动力平顺性广受好评，再加之日产的招牌CVT变速箱，整套动力开起来顺滑又有力，聪明的CVT能及时地释放出引擎的扭矩，兼顾各种驾驶风格。

　　由于设计研发均在欧洲完成，所以逍客开起来真的颇有欧洲风味。基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造的逍客，结构复杂的独立后悬挂提供更多的调校弹性，也的确转化成这个级别少有的滤震高级感，论驾驶与操控，其实优胜于途胜。逍客还可以选择运动及普通两种模式，运动模式下，方向盘提供更沉稳的转向反馈，高速转向更稳定，转向感更清晰；普通模式转向轻便，长时间驾驶能让驾驶者保持轻松状态。

　　不过途胜的1.6T+7速双离合，确实有更强劲的动力表现。整个动力输出过程非常高效有力，无论是在山路还是城市道路，你都能明显感受到每一个挡位齿比的落差，激烈驾驶的话，这套动力系统绝对是加分项。

　　新途胜的底盘也有进步，经过破损路面的时候，不再是以往那种死硬死硬的风格。不过在连续颠簸路面，车体的弹跳还是抑制不住，明显多了起来。总体来说，从底盘操控极限、极端情况下的循迹性表现，尤其是面对颠簸破损路面的滤震能力，途胜是不及逍客优秀的。

　　全文总结：总体来说，逍客的表现更为全面均衡，而途胜没有办法面面俱到。从这个角度上讲，只要是心头所好，选谁都没错，各取所需就对了。途胜动力性能突出，但说不上“好玩”，你单纯喜欢一脚油门的加速快感，选途胜没问题；需要形象得体，希望事业生活全面兼顾，既有自己的驾驶乐趣，也要照顾家人舒适落座的话，逍客更适合。