2018款奔驰S级日常实用性测试报告

　　奔驰S级在豪华品牌大型轿车中的地位可谓尽人皆知，除了宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌外，能够撼动其地位的恐怕只有自家的“迈巴赫”系列了。悠久的历史，无疑是奔驰S级经久不衰的原因之一，而顶尖级的舒适感受，更是奔驰S级得到各国权贵们青睐的秘诀所在。或许在各位看官们眼中，能够拥有一辆“S”显然是身份、地位和实力的象征，然而，抛开外界的“光环”，奔驰S级究竟有何过人之处呢？不妨从实用性角度出发，一起走进这台旗舰级轿车吧。

　　测试车辆：2018款奔驰S450L

　　指导价格：113.98万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为190cm，对于一款车身长度超过5米的大型轿车而言，其前方视野表现值得肯定，即便将驾驶席座椅调至最低后，车头方向也并未出现明显的视野盲区。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为960cm，表现超过在场人员预期。虽然奔驰S级轿车身形修长，且外观线条沿袭了德系车一贯的饱满风格，但车尾带有明显的下滑设计，搭配面积较大的后风挡玻璃，进一步削弱了对驾驶员视野的影响。此外，后排中间头枕也并未遮挡驾驶员视线。

　　对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　从测试结果来看，奔驰S级两侧外后视镜的可视角度分别为26度和22度。值得一提的是，该车装备有并线辅助功能，且驾驶席提供了双曲率玻璃，有助于将驾驶员的视野盲区压缩至最低。

　　泊车辅助系统测试环节

　　在测试过程中，2018款奔驰S级的倒车雷达最远探测距离为110cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身20cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，显然奔驰S级在该项测试中表现较为出色。

　　值得一提的是，测试车装备有全景影像系统，其前视摄像头隐藏在格栅中间的盖板内，能够有效避免在行车过程中出现污损。此外，倒车过程中遇到后方有行人或车辆驶入时，系统会发出声光提示，告知驾驶员可能发生的危险状况。

　　不仅如此，该车的全景影像系统还支持多视角切换功能，图像的边缘处理十分出色，并可通过方向盘右侧的触控区域操作。