不磕颜值还有什么可言 马自达CX-5对天逸

　　走入车内，CX-5依旧给我们一种日式车型一贯的极简风格，没有过多累赘的线条，当然这不代表新车型没有作出改变。而雪铁龙这类法系品牌一向在内饰上能营造出不错的豪华感，甚至有人会把这种豪华感定义为“浪漫”，但是这个词放在天逸身上，我只能说是不存在的。

　　全新CX-5采用的是与上一代完全不同的设计，首先是富有层次感的中控布局，整体的质感也明显得到了提升。其次是悬浮式的中控屏幕，其中还加入了CarPlay功能，副中控台的设计也整体上移，更加方便驾驶司机操作。

　　正如我们前面所说，在天逸身上真的没找到太多浪漫的元素，全新的设计语言带来更多的是视觉上的冲击力。在外观中随处可见的圆角矩形设计，在内饰中同样被发挥得淋漓尽致，在方向盘，空调出风口，车门内饰板等各位随处可见。整体的设计风格和4008截然不同，没有了豪华感更多强调的是个性。

　　如果液晶屏的数量以及大小能够代表科技感的话，那么天逸会是无冕之王。两者虽然只有1英寸只差（CX-5为7英寸，天逸为8英寸），但在仪表盘上面，天逸除了最低配之外其余均搭载12.3英寸的液晶仪表盘。整体的档次是要比马自达CX-5高。

　　静态体验方面，马自达虽然追寻的是极简主义，但是在档次感还是有的，最明显的就是新车采用了BOSE音箱，能够带来更好的听觉感受。车内的各种摸得到的地方都是采用软性材质，高配还提供全皮包裹像扶手箱、手套箱等，塑料件也力求在工艺上做到比以前更好。此外座椅还进行了人机工程学的优化，扶手台比以前升高了一点，让驾驶者换挡更加顺手，坐起来也更加的舒适。

　　天逸保留了家族一贯的怀抱式座舱风格，虽然豪华感没有那么突出，但更多的是在细节上面去讨好消费者。别的不说，且多且大的储物空间，不对称中控台也是为了驾驶员更加方便地操作，再加上门板和中央扶手箱有一个较高的边缘，同样可以缓解驾驶者的疲惫感。

　　具体配置方面，我们明显可以看出PSA正在开始妥协，虽然说天逸这款车是一款全球车型，但是这配置明显是为国人定制的，比如在车内外配置和驾驶辅助上面，都要比CX-5或者同类车型多一些。其实也不难理解，雪铁龙在国内目前的销量并不算特别突出，天逸又是旗下首款紧凑型SUV，对于打破僵局起到关键作用，配置当然更有诚意。