20万预算能买到全能SUV 空间动力越野都行

　　   底盘

　　底盘调校其实各系别的产品差异还是挺明显的，近年来美系和德系开始有点趋同，而日系依旧保持着其一贯的舒适风格，其中各品牌的产品调校的取向又不尽相同。

　　日产是业界有名的“大沙发”，柔和的滤震与厚实的座椅，奇骏的舒适毋庸置疑。明明够“舒适”非要靠“越野”，奇骏采用的CMF平台本身就更加侧重SUV车型，较长的悬架行程加上足够刚性的车身带来了较好的通过性、舒适性与安全性；另外值得注意的是奇骏搭载的4X4-i智能全模式四驱，与一般用于防滑的适时四驱不同，提供了2WD、AUTO以及LOCK三种驱动模式，在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50，这是专门为非铺装路面准备的。这般的四驱能力在同级城市SUV中可说是出类拔萃了，虽然还谈不上硬派越野但偶尔郊区撒个野问题不大。

　　而曾经被称为拥有轿车般驾驶感受的CR-V诞生于本田CGP平台，与自家的思域是同平台，不难看出其强调的是操控性，同级中操控能与之相比大概只有马自达的CX-5了。行驶系统的标定非常容易上手，转向轻盈精准，滤震整体还是以舒适的吸震为住，但悬架动作干脆，弯道底盘表现稳健；虽然CR-V也有四驱系统，但显然是为了防滑和弯道稳定性而设的。可见CR-V从研发理念本身到实际体验就是一款为城市打造的SUV。

　　和这个级别的城市SUV一样，RAV4荣放也是多片离合器结构的适时四驱，优势是简单易用且反应迅速。但对同轴两轮的控制能力比较弱，遇到类似交叉轴的情况比较吃力，总体而言这套四驱能力还比较初级，仅限于市区防滑或一些非铺装路面。

　　  配置

　　确实RAV4荣放对比奇骏与CR-V缺乏亮眼之处，但保持丰田一贯的中庸风格，RAV4荣放也没有明显的短版，并且改款之后配置丰富了不少，诸如发动机启停、全景摄像头、无钥匙进入启动、中控彩色大屏等好用的配置在低配车型都已经配备了。高配车型更是有电动尾门、车道偏离辅助、主动刹车等主动安全配置值得关注。

　　现款奇骏也已是中期改款，多功能方向盘和日间行车灯都是全系标配，从舒适版已经开始搭载全景摄像头、全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入、彩色中控触摸屏等配置，高配车型还加入了前后排座椅加热、车道偏离辅助、油门误踩纠正、自适应巡航以及主动刹车等配置，加上终端不错的优惠力度，配置方面性价比也是非常高。CR-V则是从两驱都市版开始配备倒车影像、全景天窗、无钥匙进入启动等实用配置，而作为换代车型，CR-V的高配加入了车联网、主动降噪、全液晶仪表盘等高新配置，但也因为刚换代，性价比显得略不如对手。

　　  教授总结

　　可见虽然都是日系车型，每家产品选择的方向各异。奇骏选择全面均衡的发展，大空间舒适的生活需求，适当的撒野也能胜任；CR-V则选择在专注打造城市SUV，在这个领域登峰造极，兼顾实用和驾驶乐趣；RAV4荣放对比下确实没啥特长，但至少配置没落下，售价相比德美系确实更具优势，而更多的还是期待换代产品吧。剩下诸如马自达和斯巴鲁一类的日系选手的个性就更鲜明了。车无完车，并没有说哪一款是绝对正确的选择，选对车的关键在于了解产品的特性和自己的需求，适合自己的车就是全能。