推荐S旗舰型 长城WEY VV7购车指南

　　由于起步晚、技术差等诸多因素，自主品牌多年来给人的印象都是依靠价格战牢牢占据着低端市场。随着技术的革新以及品控等方面全方位的进步，自主品牌在产品力方面与合资品牌的差距正在逐渐缩小，而如何提升品牌价值与品牌形象则又成为摆在自主品牌面前的一道新难题。长城汽车给出的答案是另起炉灶，宣布成立高端品牌WEY，并推出了其首款力作——WEY VV7。

　　WEY VV7定位于豪华中型SUV，抛开品牌论其产品定位，它与哈弗H7基本相同，但“豪华品牌”的头衔最终却没能体现在售价上。WEY VV7共推出6个版本车型，统一装配2.0升涡轮发动机匹配7速双离合变速箱，全系售价16.78-18.88万元。

　　一、车型简介

　　1.外观：简洁动感“豪华范儿”十足

　　VV7的外观设计非常简单，没有过于繁复的线条勾勒，从而营造出非常不同的感觉，有种不一样的“豪华范儿”！VV7分为“C”和“S”两个版本，S版本会装配运动套件以区分两者不同的定位，不过在我看来，这仅仅是“运动”和“更运动”的差别……

　　来到侧面，VV7有着非常长的车头，从B柱开始整个车窗线条和腰线分别上扬，配合银色的装饰条，显得非常动感。虽然在车身尺寸方面与汉兰达相比还有所不及，但是在轴距这一项却超出了不少，2950mm的轴距已接近三米，可整车的长度也仅仅只有4749mm，所以从侧面看上去，VV7非常“紧实”却不那么显“大”。

　　WEY VV7是个翘臀，尾部的整体视觉重心很高，后窗的面积非常小，由此带来的弊端就是视野不好，具体我们后面会讲到。双边共四出的排气非常唬人，但想想它不过2.0升的排量，这样的配置恐怕更多的还是用来满足“小虚荣”罢了。

　　WEY VV7共推出了包括雪域白、马尔斯红、施华洛蓝、埃尔斯灰、西伯利亚银、维多利亚紫和玄晶黑在内的7种颜色可供选择。目前主推的是红色和白色的版本，确实也比较符合大众审美，白色更加沉稳，而红色则更加动感。

　　2.内饰：用料厚道 造型设计颇具新意

　　内饰做工用料均属上乘，虽然上半部分看久了会有一些A3的影子，但是这样的学习借鉴我觉得完全可以接受。整体设计非常简洁，另外大面积的软质材料也确实够下本儿，无论是品质感的体现还是高级感的营造，我觉得VV7都做的非常不错，无愧于“豪华车”的定位。

　　液晶仪表盘为全系标配，实用之余还非常显档次。挡把周围集成多媒体控制以及座椅加热等功能按键，9英寸悬浮式触摸显示屏分辨率可以达到1280*720，显示效果非常不错，但并不支持隐藏或是折叠，不用的时候也只能矗立在中控台上方，稍显突兀。

　　Infinity音响是旗舰型才享有的配置，12扬声器、5.1声道，配合整车不错的隔音水平，即便你拥有挑剔的耳朵，也能满足对音质的追求。

　　刚才留了一个悬念，由于VV7后窗面积很小，于是出于安全考虑加入了“流媒体后视镜”。说白了就是在后窗上加了一颗摄像头，把画面映在内后视镜上，只是摄像头的成像会受到多方面因素的限制，至于其实用性还有待时间检验。

　　3.动力：2.0T+7DCT 你没得选

　　对于VV7的动力，我是又惊又喜，惊奇的是全系只有这么一套动力总成，不管你是否喜欢，压根就没得选。而喜的则是，2.0升涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速器的动力总成非常主流，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛米的参数也调教的足够激进。

　　4.空间：乘坐空间表现不错，储物空间捉襟见肘

　　乘坐空间方面，毕竟定位中型SUV这个级别，所以前排的表现非常优秀，同样的，由于轴距达到了2950mm，所以后排乘坐的腿部空间也完全可以得到保证。头部空间并没有因为车顶造型而受到影响，再加上全景天窗带来更加通透的视野，使得后排的乘客完全不会感到压抑。

　　WEY VV7在储物空间方面的表现略显不足，为了不破坏内饰原有的简洁感，中控台常规的储物格被无情侵占，虽然门板的储物槽很大，但设计的杯架实际体验后发现效果并不好，着实有些尴尬。后排配有常规的杯架和储物盒，门板也有储物槽，能够满足日常使用，总的来看整车储物空间表现中规中矩。

　　后尾厢的开口稍小，另外地台也比较高，搬取大件物品可能会比较吃力。受限于尾部的溜背造型设计，使得VV7后备箱的空间并没有什么亮点，座椅支持4/6放倒，放倒后的进深为1800mm，考虑到其中型SUV的定位，这样的表现这能说是一般。

　　5.安全：主动安全系统亮点十足

　　定位豪华品牌、标榜安全性的VV7在安全配置方面可圈可点，尤其是全系标配的主动安全系统，非常厚道。并线辅助以及车道偏离预警仅仅是出现在了旗舰型的两款车型上，如果是从拉开高低配置的角度来看倒也无可厚非，但全系都没有配备膝部气囊的做法确实有些不妥，不过瑕不掩瑜，WEY VV7在安全配置方面表比较出色。

　　二、各车型配置亮点

　　无论是入门的豪华型还是售价最高的旗舰型，在配置上都没有拉开非常明显的差距。除了并线辅助以及车道偏离预警功能是旗舰型独享之外，像是ESC、全景摄像头甚至主动安全系统都是全系标配，。所以从实用至上的原则出发，似乎入门的VV7c豪华型是最好的选择，但是我最终却还是选择了售价为18.88万元的旗舰版本，原因很简单，就是为了“豪华”二字。

　　三、编辑推荐

　　推荐车型：WEY 2017款VV7s旗舰型

　　厂商指导价：18.88万元

　　推荐理由：

　　如果仅仅是为了运动套件，那么售价16.98万元的VV7s豪华型就能够满足，而旗舰款仅仅是多出了并线辅助以及车道偏离预警等这样非刚需的配置，价格则是相比于豪华版的s型要高出1.9万元。虽然贵了一些，但是更大的轮胎尺寸以及Infinity音响或许才更对得起它豪华车的定位，购买WEY的时候不能简单考虑性价比，毕竟你选择的可是一个“豪华品牌”。

　　总结：既然想要做高端品牌，那么就要深知“高端”二字的含义，产品本身的实力要强这自不用多说，售后服务以及品牌价值等也是厂家必须要考虑到的，。VV7的定位与售价客观来说并不成正比，但是毕竟作为第一款产品，这样相对保守的做法也无可厚非。总的来看，VV7是一款颇具竞争力的产品，非常值得推荐，自主厂商推出高端品牌的做法未来必定会形成趋势，但想要做好，任重而道远！