走向人民 关于红旗H5设计的那些事

　　红旗这个名称也是从CA72车型开始正式诞生的，红旗CA72的尺寸更大，气场也更有冲击力，车身长度达到了5500mm，这次可以称之为名副其实的“国车”了。

　　在1965年，一汽将CA72再次升级，定名为红旗CA770，本次升级改动很大，将车身和发动机都重新打造，尺寸更是比CA72大了一圈，达到了5980mm×1990mm×1620mm。

　　  后红旗时代

　　我们可以看到，一汽在最初打造车型的初衷是为了满足中国汽车制造的政治意义，从东风CA71到红旗CA72再到CA770的都是按照礼宾车和检阅车的用途开发打造的，而随着时代进步，改革开放的开始，汽车逐渐走向百姓，此时红旗也必须将未来放在这个自由的市场当中了，在沉寂了多年之后，红旗在2012年的北京车展上带来了一款首次面向百姓的车型——红旗H7.

　　红旗H7的车身尺寸为长5095mm/宽1875mm/高1485/轴距2970，定位于中大型豪华车，目前搭载三款发动机，1.8T、2.0T、3.0L。当我第一次见到红旗H7的时候，我的第一感觉是红旗终于离百姓近了一步，虽然此前红旗还推出过基于奥迪100打造的CA7220和基于林肯城市打造的CA7460也是面向群众市场推出的车型，但在90十年代末期，老百姓仍然没有达到家庭用车的水平，因此，这两台大小红旗更多的是为企事业单位服务。

　　从设计语言来看，红旗H7保持了一贯端庄沉稳的气质，最为经典的直瀑式前中网成为了红旗的标志性家族设计，在这种沉稳的气质中，红旗H7的设计语言同样在迎合更多消费者的审美，整体造型也更有着时代气息。

　　 红旗H5能否带领红旗走近人民？

　　红旗H7作为红旗品牌首款面向群众的车型，在外观设计和车型定位上都有了新的面貌，但中国豪华品牌的名号却并不能与德系豪华车相匹敌，毕竟当下的市场环境竞争已经非常激烈了，BBA的德系三强已经稳稳的占据了中大型豪华车的大部分份额，日系和美系的豪华品牌都很难与其竞争，可想而知，H7能拿什么优势与其竞争呢？得到的销量成绩也只能用惨谈来形容了。

　　H7之后，红旗再次陷入了沉寂，终于在时隔了5年之后，本届上海车展上带来了全新产品——红旗H5，H5定位于中型轿车，产品的定位再次下探，从外观设计来看目标消费群体也将更年轻，这次红旗H5的到来，能够让红旗品牌的名族情怀转化为销量吗？