不同于德系豪华的优雅运动、美式豪华的狂放不羁，作为日系豪华代表的雷克萨斯LS呈现出截然不同的设计风格。前脸部分依旧采用家族经典的纺锤形中网设计，几何编织网格元素充满立体感，大量镀...[详情]

相比外观略显激进的设计风格，雷克萨斯LS的内饰展现出低调内敛的气质。中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，透露浓郁的东方神韵。门板融入东方传统织锦工艺“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，呈现...[详情]

2024款雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气V6发动机与电动机组成的油电混合动力系统。其中，发动机最大功率220kW，最大扭矩350N·m，电动机总功率131kW，系统综合功率达到264k...[详情]

乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间超过一拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能达到一拳，不会感觉到压抑，腿部可达两拳以上。后排座椅提供了宽...[详情]

安全配置方面，2024款雷克萨斯LS展现出旗舰轿车应有的水平。主被动安全配置不仅齐全，而且非常精细，可以说是面面俱到。除了常规位置的8个气囊，还提供了同级别不多见的膝部气囊以及后排座椅...[详情]

虽然我不太能接受这代M4和M3的前脸设计几乎“零差异”，但不得不说，其在美观性方面确实无可挑剔。作为一款软顶敞篷跑车，低趴的整体姿态营造出很强的运动感，车侧过渡舒展流畅，而上扬的双腰...[详情]

内饰部分，看似波澜不惊，但是细节之处确实还是有不少惊喜，有些甚至还颇为硬核。M运动型多功能真皮方向盘尺寸适中，而且握持手感也极为出色。不过，相信还是有很多人像我一样，会怀念那款经...[详情]

动力部分，宝马M4搭载代号为S58B30A的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间仅需3.7s。...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，空间表现能够令人满意。毕竟对于一款敞篷跑车，相信也不会有人苛求它的乘坐空间，能坐进去就可以了。后排的两张座椅尺寸偏小，虽然坐姿略微有...[详情]

安全配置部分，评测车的整体表现相当出色，主被动安全配置基本都有提供。360°全景影像系统能够显示多个视角，无论画面清晰度还是畸变控制都很出色。此外，主动安全配置的实际使用感受也都...[详情]

作为豪华品牌，捷尼赛思G90在细节处自然有独到见解。如果你并没有见过这台车，第一眼你绝对会被它所吸引。[详情]

坐进车内，豪华气息便会铺面而来，整车真皮材质覆盖率极大进，空调出风口下方，捷尼赛思G90用了大量的实木饰板，质感得到升级的同时，让车内尽显豪华属性。[详情]

动力方面，评测车配备一台纵置3.5T的发动机，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并融入48V轻混系统。评测车配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。面对颠簸路段时，悬架系统会将...[详情]

空间方面，身高175cm的体验者坐进车内前排，调整好座椅后，头部空间还有两拳有余，表现较为宽裕。[详情]

安全配置方面，此次评测的捷尼赛思 2023款旗舰版车型将安全配置近乎全部搭载，包含丰富的主动安全及被动安全配置，且全系标配，符合豪华车型的调性。[详情]

特斯拉Model 3焕新版的整体造型轮廓与老款车型相似，依然有着溜背式轿跑风格，运动感不言而喻。同时，前灯组进行重新设计，更加狭长、凌厉的造型看起来更显精神。此外，前雾灯在新车上被取消...[详情]

内饰方面依旧是极简设计风格，所有功能都集成在中控屏中，甚至连老款上的电子怀挡也被简化了。在中控屏里用触控的方式执行换挡操作，目前来看属于个例，不知道未来会不会有其他品牌新能源车跟...[详情]

特斯拉Model 3焕新版提供了两种动力总成，分别为单电机后驱和双电机四驱版本，此次我们试驾的是后者——长续航双电机全轮驱动版。其搭载的双电机总功率331kW，总扭矩559N·m，官方...[详情]

由于轴距没有变化，所以特斯拉Model 3焕新版的车内乘坐空间与老款相差不大，后排的空间余量并不算充足，尤其是在坐满三个人时，会比较拥挤。[详情]

安全配置方面，特斯拉Model 3焕新版搭载了非常全面的主/被动安全配置，并且还支持哨兵模式/千里眼功能，能够在车主离车后提供全方位的安全防护。[详情]

2023款宝马i7采用了最新的家族式设计语言。尺寸硕大的“双肾”形进气格栅营造出旗舰车型应有的霸气感，镀铬饰条以及直瀑式中网给人以强烈的视觉冲击。得益于M运动套件的加入，车辆的前后包围...[详情]

2023款宝马i7的内饰设计非常奢华。中控台采用了大量皮质面料包裹，辅以木纹饰板后，奢华感出众。值得一提的是，中控台下方还配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加...[详情]

评测车辆搭载前后双电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩745N·m，零百加速时间仅为4.7s，百公里耗电量17.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率...[详情]

在空间体验方面，身高180cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间为一拳，空间表现较好。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间仍为一拳，腿部空间基本为一小臂的距离，相当可观。总体来...[详情]

评测车辆配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车/主动安全系统等功能。360度全景影像显示清晰，并可以通过3D模拟车辆进行360°查看。另外，当车辆接...[详情]