零百加速仅5.9秒

　　动力方面，追光PHEV搭载了由前、后双电机+1.5T混动专用发动机组成的插电式混合动力系统，系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m。电池续航方面，新车搭载43kW·h的超大容量三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达262km，满油满电下CLTC综合续航1260km。

　　追光PHEV的0-100km/h加速时间是5.9秒，如果与燃油车相比，大致相当于一台3.0T车型的水平。当然追光PHEV毕竟是一台新能源车，提速表现自然不会拉胯。动力可以说是随叫随到，尤其是初段加速表现肯定要超过一般的燃油车，深踩的话还有点上头的感觉。

　　追光PHEV提供经济、舒适、高能、雪地、个性化共五种驾驶模式。日常驾驶选用经济或者舒适模式即可，并且绝对不用担心动力跟不上，提速超车也是非常的轻松顺畅。跑得快也要刹得住，追光PHEV配备了ONEBOX高集成式线控刹车系统，其100-0km/h的制动距离为33.8米，这个成绩也是要比一些传统豪华车型优秀。

　　追光PHEV搭载了由空悬+CDC组成的可预判魔毯底盘，悬架软硬主动智能可调，并利用前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，并将辨识信息输入到主动悬架控制器解算出系统阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。实际体验来看，追光PHEV悬架显得十分厚重，通过不平稳路段的时候也可以有效过滤路面的颠簸。

　　新车还搭载了L2.9级智驾辅助功能，包含了NOA点对点高速领航辅助驾驶，在高速及城市快速路场景中实现点到点的“领航辅助驾驶”功能，拥有自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等常用功能。并且还提供功能齐全的泊车功能，包含APA全场景自动泊车、RPA全场景遥控泊车、RDA循迹倒车以及远程遥控停车功能。

　　追光PHEV在NVH方面也做得相当出色，新车采用了静音轮胎、隔音玻璃等静音材质降低车内的噪音。追光PHEV官方成绩60km/h车内噪音55db(A)，120km/h车内噪音65db（A）。此次活动我们也用分贝仪进行简单的测试，大约在100km/h的时速下车内噪音为60分贝左右，风噪、胎噪都抑制的非常出色。

　　中大型豪华轿车市场目前确实是被一些传统豪华品牌所占据，但新能源时代的来临也确实为自主品牌带来新的机遇。就拿我们此次试驾的追光PHEV来说，单从产品力来说已经非常全面了，无论性能、配置、用料、智能化都可圈可点，尤其是空悬+CDC的加入更是在看不见的地方下了本，这点还是非常厚道的。当然从品牌影响力来看，追光PHEV想要撼动人家百年车企的地位恐怕不太现实，但笔者还是期待追光PHEV可以在这个市场顺利分得一杯羹。