此次测试的2023款上汽大众朗逸搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。不得不说，大众这套经典的动力总成确实已经十分成熟可靠，起步加速平顺线性，动力储备对于一般家用来说也基本够用。变速箱的表现同样出色，换挡逻辑清晰合理，只要不是在运动模式下，对于顿挫的抑制也还算比较到位。

　　制动踏板行程适中，初段虚位并不明显，制动力释放线性可控，比较好掌握。全力制动时，车身姿态控制也还算平稳，能够给驾驶员很强的信心。

　　底盘采用前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架结构，调校风格偏向舒适性。悬架对于细碎颠簸的过滤还算干净利落，只是在遇到较大起伏时，后悬架的纵向弹跳还是略微有些明显。

　　日常驾驶轻松惬意，方向盘尺寸适中，握持手感出色。虽然整体调校风格偏向舒适，但是车辆的操控性表现其实还算不错。车头灵活性很强，而且尾部循迹性也比较好。

　　测试车型搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航的加速和减速过程都比较自然，而且跟车距离也支持多档位调节。不过，即便是在最近档位下，与前车间距还是稍微有些大，容易被其他社会车辆加塞。车道保持辅助系统纠偏力度适中，介入时不会显得过于生硬。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款上汽大众朗逸在客观数据和主观感受方面的整体表现，均达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，不过在车身工艺环节，个别部位的接缝工艺还存在优化空间。驻车雷达表现亮眼，符合预期，实用性很强。在主观感受层面，2023款上汽大众朗逸在灯光系统、车门设计以及驾乘舒适性方面表现出色，不过全速自适应巡航系统的跟车距离还有待优化。综合来看，2023款上汽大众朗逸的商品性表现在测试过的同级别车型中能够处于上游水平。