“电动化”喊了这么多年，终于不再是一句口号，而真实的市场现状。从去年开始，国内汽车市场新能源车型走上舞台中央唱主角，纯电动、插电混动开始霸榜。乘联会统计数据表明，近年来我国新能源市场保持高速增长，增速明显大于总体市场增速；新能源车型渗透率呈递增趋势，至2022年7月，新能源整体占比接近25%。

　　新能源是大势所趋，但传统燃油车仍然占据更大市场份额，尤其对不受政策限制的用户，更实用、更靠谱的燃油车依然是首选。对家庭用户而言，SUV是首选，10万级市场被中国品牌牢牢占据，而在更贵的20万级市场，依然是以大众、丰田、本田为代表的合资品牌的天下，今天就来看一款值得推荐的新车——一汽-大众探岳。

　　探岳家族焕新，满足多元用车需求

　　2018年，一汽-大众推出了定位A+级SUV的全新车型探岳，英文名TAYRON由“Tiger”和“Iron”两个相当有气势的单词融合而成，在上市的4年时间里，凭借出色的产品力，依托大众品牌的影响力，获得了不少消费者认可，成为一汽-大众SUV家族的主力。2022年，探岳迎来改款，新款车型在设计、动力、科技、配置等方面再次升级，产品力进一步提升。

　　为了更好满足消费者需求，匹配不同应用场景，探岳从一款车进化成一个家族，动力形式涵盖燃油、插电混动（探岳GTE），车身形式包括标准SUV和具有Coupe造型的运动SUV（探岳X），共计9款车型，官方指导价20.49万元-26.29万元。在市场上同级产品中，如此细分的车型不多见，提供用户的选择丰富多样。

　　试想一下，当你走进一家一汽-大众4S店，原本是冲着空间、实用去看探岳，结果同去的女朋友更喜欢帅气的造型，于是一转头提了辆探岳X；或者家里的老人更倾向于一辆绿色环保更省油的车，那就来一辆探岳GTE。左看右看，都是探岳，总有一辆能让你满意，类似的情况还有很多，这就是家族的优势。

　　改款后的全新探岳家族相比之前版本在配置上有显著提升，很多实用的功能都是全系标配，比如：与安全相关的IQ.Drive，包括L2级智能辅助驾驶Travel Assist；与乘用相关的，全景天窗、感应开启电动后备厢；与智能相关的10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸中控屏等，从低配到顶配“标配多且全面”，每一个用户都能享受同样的待遇，一视同仁。

　　为了验证全新探岳家族的实力，在新车上市后，第一时间我们找来一辆代表家族最强实力的探岳380TSI四驱R-Line Pro智慧版，指导价25.99万元，对其进行详细体验，并测试了相关性能，结果如何？下面就从外观造型、内饰空间、性能配置、油耗噪音等方面，逐一呈现。

　　R-Line造型前卫运动，IQ. Light加持更闪耀

　　改款前的探岳，造型是典型的德国工业风，细节设计很有特点，比如蜂窝链式格栅、多边形LED日行灯，放在现在也依然是可圈可点。再好的设计也需要更新以保持新鲜感，快速迭代的汽车产品尤其如此，全新探岳在车身尺寸、整体比例变化不大的前提下，强调“锐·智”，即视觉效果更动感、更智能，这两点在实车上看起来很明显。

　　首先，全新探岳家族提供两种风格前脸：豪华版和R-Line版，从名称上就能判断出两者侧重不同，前者沉稳大气，后者前卫运动。包括前格栅、侧翼子板的R字母标识在内，全新探岳从整体到细节的造型都受到大众品牌R-Line设计风格的影响，比如：X峰峦式前格栅、飞翼保险杠等。

　　相比之下，全新探岳X的锋芒运动下格栅，内部为蜂窝状，在运动化上还有更进一步的呈现；而全新探岳GTE则采用点阵式尖峰前格栅造型，并在细节上增加凸显新能源的标识。总之，全新探岳家族在整体风格一致前提下，不同车型之间有较明显区隔，方便一眼辨识。

　　其次，不得不提灯光效果对外观造型的影响，只在暗光环境下才呈现出的特点。全新探岳家族拥有天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光大众徽标，与之对应，尾灯也升级为光遇贯穿式尾灯，内部有很明显的“X”形，踩下刹车则是其中的三角形区域点亮，既增加了精致度、科技感，又提升了辨识度，无论是夜间游车河，或是停车场寻车，一眼就能认出这是探岳。

　　此外，全新探岳家族搭载了大众品牌先进的IQ. Light灵眸矩阵，夜间照明效果更好，带有AFS大灯随动转向功能及MDFS智能动态大灯辅助系统。前者在车辆转弯时结合车速、转向角度等信息摆动大灯，以照亮弯道内更宽的范围；后者可以主动识别不同灯光条件下的路况，并自动切换远近光大灯照射范围，方便灵活，照亮前路同时避免影响他人。

　　灯光除了照明，还有交互的功能，前大灯感光自动开启和离回家功能不必多说，用过都知道方便、省心；前后转向灯在开启时具有动态效果，如流水不息，示意清晰更有接近灯厂奥迪的高级感；上下车也少不了尊崇感，拉开车门，投射在地面的大众标和“TAYRON”英文名，时刻在给用户以心理暗示“这车高级”。此外，车尾部将探岳的英文名置于发光的大众徽标下方，也给人足够的档次感，应了“大众带字母”那个梗。

　　除去极具特点的车头、车尾造型，全新探岳在车身线条上与改款前保持一致，都采用一体式贯穿律动腰线设计，描绘出饱满的车侧线。

　　尤其后排车门把手和轮拱处非常凸出，匹配20英寸的超大铝合金轮辋，有如健美女性翘臀之美，是整车最吸引我的设计之一。相比此前车型，全新探岳顶配车型轮胎规格大了一号，不仅视觉效果出众，良好的抓地力在之后的性能测试也带来惊喜。

　　说到车身线条，就得提一嘴全新探岳X了，其Coupe遛背的造型十分亮眼，包含 A 柱和尾翼在内的个性化全黑车顶，自然勾勒出遛背线条，看起来蓄势待发、动感十足。再加上立体双尾翼和双边四出的镀铬排气装饰（只是装饰，不是真排气），营造出更强的运动姿态。另外，全新探岳X的尾灯也更具特色，采用内嵌徽标贯穿式尾灯设计，立体感更强。

　　车身尺寸适中，空间宽敞实用

　　消费者热衷SUV，主要是冲着实用的大空间去的，探岳自推出以来，在这方面就有不错的表现，改款后的车型延续了这一特点。车身尺寸是决定内部空间的基础，一般中期改款不会做大的调整，全新探岳长宽高分别4,592×1,860×1,669mm，只有高度略微增加9mm，轴距2,731mm保持不变，车身尺寸相比一般的紧凑型SUV更大，这也是一汽-大众定义其为A+级SUV的原因。

　　一汽-大众设计师采用“黄金结构准则”的空间设计理念，为获得最大化内部空间，并不是简单加长、加大，而是选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅多向可调来实现。

　　全新探岳，全系标配主驾/副驾8向电动调节座椅，顶配车型主驾驶还有3组记忆和加热、通风功能；后排座椅前后18cm可调，靠背角度可调，并可按照4/2/4比例放倒，操作起来都很便捷，在使用时可根据实际需求灵活变动。

　　实际空间感受，请身高1米73的佟哥展示，从他的姿态和表情判断，无论前排，还是后排，全新探岳都能让标准身高的中国男性舒适乘坐。从头部、腿部的空间富裕程度判断，身材更高大的乘客也没问题。对于一款A+级SUV而言，这样的空间表现是符合预期的。

　　内部空间要比从外观看更大一些，全系标配的超大尺寸的Panorama全景天窗也起了作用，透光面积高达1.18平米，开口尺寸1360×870mm，打开遮阳板就能极大提升车内空间感，前后排乘客的感受都很明显。该功能特别适合年轻用户，自驾露营，躺在车内就能享受天幕的待遇，还不用担心低温、雨水和蚊虫的侵扰。

　　储物空间同样影响使用感受，小至储物盒、水杯架的设定，全新探岳考虑周道，车内设置了数量众多、使用方便的此类空间，随身物品，尤其手机、卡片、水杯都能妥善安置，还是非常人性化的。

　　大到后备厢空间，标准状态即有506L容积，通过上下两级调节的底板，后备厢可以在平地板和大内高两种状态间切换；放倒后排座椅靠背，能轻松扩展至更大空间，应用场景包括装载大件物品，或者自驾出行露营用，灵活便捷的空间，赋予全新探岳使用中更多可能性。

　　R-Line专属的运动座椅，不仅有R-Line专属标识，还使用X元素纵向绗缝花纹装饰，能提供乘坐者良好的包裹性，真皮和填充物不算柔软，但乘坐起来还比较舒适，长途驾驶不容易疲惫。靠背中间和坐垫都有打孔处理，前排座椅具有加热和通风功能，舒适性在提升。

　　全新探岳X车型在座椅细节上略有不同，采用菱格绗缝设计和渐变打孔工艺，座椅两侧的红色滚边凸显了运动激情。

　　强调环保、科技属性的全新探岳GTE则以蓝色标识和蓝色缝线装饰，使用流水打孔花纹。也就是说，仅依靠座椅的视觉、触觉感受，就能区分全新探岳家族的不同车型。