五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，三款车型后驻车雷达均采用四段蜂鸣设计，比较贴合驾驶者日常使用习惯；值得夸赞的是，广汽本田e:NP1 极湃1还配有前驻车雷达，侧方停车很有帮助。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际测试成绩来看，几何E后驻车雷达与经验值保持一致，更符合驾驶者日常使用习惯，而瑞虎e与经验值差距较大，驾驶者需要多加适应。

　　倒车影像方面，三款车型中只有广汽本田e:NP1 极湃1配备了全景影像，不过该影像画质中规中矩，且离障碍物距离较近时，画面还会存在畸变情况；几何E和瑞虎e均采用倒车影像和虚拟影像系统，二者倒车影像清晰度在同价位车型中处于主流水平，同时，几何E和瑞虎e均配备了倒车辅助线，方便驾驶者将车辆停入车尾，日常颇为实用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，几何E和瑞虎e的转弯半径均为10m；广汽本田e:NP1 极湃1的转弯半径为10.6m。从数据上看，几何E和瑞虎e转弯半径最小，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　总结：

　　客观来说，虽然三款车型均定位纯电小型SUV，但e:NP1 极湃1是广汽本田在国内市场首款纯电产品，其重要性不言而喻，在细节和配置上也就考虑的更加到位，相较其余两款车型在实用性方面表现势必更加出色，但售价也更为昂贵。几何E和瑞虎e两款产品在纯电小型SUV市场征战已经有几年时间，但毕竟是各自的“初代”产品，且受限于车型定位，在实用性方面稍有欠缺。不过总的来说，虽然三款车型在细节上略有差异，但均能满足家庭日常使用，整体表现符合该级别车型应有水准。