在国内7座大SUV市场中，汉兰达是个无论如何都绕不开的车型，在今年整个市场持续萎靡的前8个月里，依然逆势销售将近6.3万辆，足以看出汉兰达在消费者心目中的地位。

　　今天我们试驾的是第四代汉兰达380T车型，新车搭载的是全新TNGA 2.0T进口发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，并匹配全新Direct Shift 8速手自一体变速箱。此发动机与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，比如可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等等，动机热效率36%，压缩比11:1，从数据上看，这些明显超越老款2.0T车型。

　　在日常驾驶中，这辆汉兰达380T车型比较容易上手。普通模式下，起步较为柔和，轻踩油门，发动机能够迅速响应，随着继续深踩油门，发动机转速持续升高，动力随之爆发，让驾驶注入了更多的激情。

　　当然，如果你想更有激情，可以切换至运动模式，发动机的反应将会有点“小暴躁”，带来更直接的动力输出，特别是中段加速，能够感觉到它的动力储备更加充足，即便在高速超车也有足够的自信。

　　除了动力系统的全面升级之外，第四代汉兰达380T的平台也升级了，新车基于TNGA-K架构打造，另外，其四驱系统也由上一代的DTC智能四驱升级为DTV动态矢量四驱，这套四驱系统不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配，相比双擎版本的E-Four电四驱越野性能有所提升。