要说新福克斯最大的改变，那肯定就是四缸发动机的回归。全系标配了1.5T四缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，匹配了6AT变速箱，官方百公里加速为7.9秒，比老款快了很多。

　　这套动力系统的低扭表现十分出色，初段油门响应很快，几乎察觉不到延迟。变速箱匹配度也不错，只要不是“拉抽屉”的踩油门踏板，它都能找到最准确的升降档时机。但毕竟是小排量发动机，在中后段加速时还是有些疲软，变速箱反应也没之前快，反差感比较明显。

　　ST-Line和S Edition拥有专属的运动底盘调校，底盘比标配的低10mm，量身定制弹簧、减震器和稳定杆具有很好的支撑性，在快速并线和攻弯时车身姿态抑制到位，能大幅提升驾驶者信心。轻量化的簧下重量，会令车轮弹跳速度更快，从而保持车身对方向盘的操作能快速响应，操控也更为灵敏，可以最大限度的发挥出PS4轮胎的抓地力。

　　底盘调校向来是福特的强项，福克斯的底盘很明显向运动化倾斜，所以悬架给人感觉非常硬朗，但它又不是那种恼人的生硬，能够察觉到一些阻尼感，这在同价位车型里是很难得的。不过话又说回来，运动化调校并不适合所有人，新手和开惯了家用买菜车的人需要一定时间适应。

　　点评：

　　不可否认，舒适性和空间已经成了购车的重要标准，但对于真正热爱驾驶和坚守自己个性的年轻人来说，这些因素都是可以绕开的。新款福克斯为热爱驾驶的人敞开了门，在这个宝马3系都开始转向舒适的时代，还能坚守运动基因，注重车辆底盘调校和操控乐趣确实难能可贵。不过在“汽车新四化”发展趋势下，车机互联生态已成为年轻人不可或缺的配置，而这也是福克斯应该继续加强的重点，要知道现在的年轻人可不是十多年前的年轻人。驾驶乐趣有了，多元化的互联功能也有了，那才是大家想要的新时代运动轿车。