从思域开始，运动紧凑型车层出不穷，不过大部分中国品牌都是将性能属性的车型划分为一个新的分支，例如领克03+、吉利缤瑞COOL等，而影豹在动力上没有任何差异化区分，全系为1.5T+7DCT的组合，最入门车型依旧是相同的参数性能。

　　实拍的这台影豹配备了运动套件，在外观设计上十分激进，前脸线条棱角分明，无论是大灯还是格栅内的撞色装饰，都显示出了獠牙般的气势。而在颜色的选择上，影豹没有选择烂大街的黑红双色，而是采用了更加清爽的黄色，让人眼前一亮。

　　尾部采用了时下流行的溜背式设计，整体视觉重心偏上，营造出一丝“翘臀”的感觉。夹心饼干一样的尾灯看上去各位活泼，点亮后能够获得很强的辨识度。而作为一台注重性能的车型，下方双边双出的排气和超跑一样的扩散器都没有缺失。

　　这款试驾车配备了选装的米其林Pilot Sport 4运动轮胎，规格为225 45/R18，比标配的佳通轮胎更加注重操控性。

　　进入车内，最吸睛的双联屏设计已经习以为常，但影豹还是带来了更多新意。战斗机式的换挡旋钮和碳纤维装饰板显得非常战斗，D型方向盘还在中心点进行了黄色标记，便于驾驶员精准找到转向角度。而空调系统依旧采用了传统的实体按键，比较符合我个人的使用习惯。

　　中控系统也是花样多多，常规的手机互联、车载导航、多媒体功能不多赘述，影豹还加入了智能感知系统，例如识别到抽烟会自动打开车窗开启空调换气；视线未直视前方会发出提示；在相机模式下使用“OK手势”会自动拍照等等，灵敏度比较高。

　　为了兼顾舒适性，影豹还是在座椅上进行了妥协，即便使用了黄色装饰也无法掩盖没有运动座椅的遗憾。虽然包裹性差一些，但舒适度还不错。

　　由于车身采用溜背设计，为了照顾垂直空间，影豹有意降低了坐垫高度，但柔软度和坐垫长度依旧不错，还是更注重舒适性的设计。

　　影豹采用了传祺钜浪系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩270N·m（1500-4000rpm），与之匹配的是7速双离合变速箱，而悬挂采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。

　　在普通的经济模式下，影豹依旧表现出了难以掩盖的运动基因，油门踏板比较灵敏，加速反应十分迅速。

　　影豹的悬挂调校比较紧致，对路面的反馈比较直接，让驾驶者时刻都能保持紧绷的神经，这也符合运动车的特点。

　　当然，即便是经济模式，影豹的排气声依旧可以传递到车内，并且在80km/h以上速度行驶时，还是能够感受到明显的风噪，静谧性有待加强。

　　在SPORT+模式下，影豹如同一只脱缰的猎豹，排气的“隆隆”声更加暴躁，甚至座椅靠背都能感受到排气的震动，油门响应更加灵敏，加上更高的换挡转速，非常能激发驾驶者的驾驶欲望。

　　影豹我们体验了大约一周时间，它带给我们最深的印象就是十足的运动氛围，将其定义为一款“运动轿车”完全没有问题，但非要拔高到“性能车”也完全没有必要，毕竟它还是一台1.5T发动机，也没有配备运动座椅等等。能够看出，广汽传祺的思路十分清晰，就是要为年轻人打造一台足够运动足够个性、同时也能兼顾一定舒适性的轿车。当然，如果就是要追求极致性能，那么刚刚推出的影豹R-style赛道版也许能够满足你的需要。